На комиссии по собственности муниципалитета Ярославля обсуждали итоги работы городских предприятий в 2019 году.

Самым бурным стал вопрос по «Яргорэлектротрансу». Была озвучена сумма убытков «ЯрГЭТ» в минувшем году – 40 миллионов рублей. И это при том, что с октября до 28 рублей выросла стоимость проезда в общественном транспорте. Как следует из отчета мэрии, предприятие тратило больше, чем планировало изначально. А вот основных плановых показателей достичь не удалось.

-  Основные причины убыточной деятельности «Яргорэлектротранса» - это невыполнение плана по доходам от основной деятельности в сумме 11,2 миллиона рублей в результате снижения пробега подвижного состава электрического транспорта по городским маршрутам по причине неполной укомплектованности водителями, техническими неисправностями подвижного состава и как следствие невыполнение плана по перевозке пассажиров, а также из-за отсутствия должного контроля на линии за собираемостью выручки по причине недостатка численности кондукторов, - отметила начальник управления муниципальной экономики мэрии Ярославля Надежда Белоногова.

Также предприятие недополучило 6,5 миллионов на продаже проездных и превысило собственные затраты на 23 миллиона рублей. Выслушав данные цифры, депутат муниципалитета Ярославля Евгений Баранов вновь вернулся к теме инвестиционного соглашения, по результатам которого на месте троллейбусного депо №1 на Горвалу будет построено жилье.  

- КУМИ - собственник «Яргорэлектротранса», вы проводили инвестиционную сделку без участия муниципалитета, напрямую. Были учтены интересы застройщика, интересы города (пристройке к школе, передача квартир), но здесь совсем не были учтены интересы самого предприятия. И по результатам сделки я думаю, что через год это предприятие будет просто банкротом, оно перестанет существовать. Вы чувствуете, как собственник, ответственность за это решение?  Кто за это решение потом будет отвечать? Кто его продвигал, он уже на повышение в Москву уехал, - вспомнил депутат Евгений Баранов про бывшего председателя КУМИ Александра Асриянца.

Свой вопрос депутат завершил неутешительным прогнозом:

- Так не должно быть, мы не должны предприятие бросать. Это все прогнозируется, считается, убытки будут далеко за 100 миллионов, - считает Евгений Баранов, совсем недавно в знак протеста против сделки покинувший совет директоров «ЯрГЭТ».

Однако в мэрии считают, что все у ярославских троллейбусов и трамваев будет хорошо.

- В рамках инвестсоглашения предусмотрены непосредственные инвестиции в развитие электротранспорта в размере 131 миллиона рублей, из них 50 миллионов - это тяговая подстанция и 80 миллионов на обновление подвижного состава. По итогам 2019 года убыток по предприятию снижается. По этому году: у нас сложный период был второй квартал в связи со снижением пассажиропотока, меры по финансовой помощи со стороны бюджета были оказаны. Данные о 100 миллионах убытка ничем не подкреплены, - отметил первый заместитель директора департамента городского хозяйства Сергей Волканевский.

Но спор мэрии и депутата продолжался.

- Спланировать это можно. Допустим, то же разворотное кольцо на проспекте Дзержинского, от которого отказались, вместо троллейбусов приходится брать электробусы. Это самодостаточные города могут себе такую роскошь позволить, но не Ярославль с нашим бюджетом. Лучше иметь троллейбусы нормальные, чем дорогие в обслуживании и в цене электробусы. Надо забоится о предприятии и спасать его просто, - продолжал гнуть свою линию Евгений Баранов.

В ответ представить мэрии сказал, что закупать будут не электробусы, а троллейбусы с автономным ходом. Правда, вопрос еще не решен.

- Не про электробусы шла речь, а про возможность приобретения троллейбусов с автономным ходом, чтобы можно было выполнять тот участок движения без контактной сети с помощью такого подвижного состава. Сейчас мы такие варианты рассматриваем, просчитываем экономику, - сказал Сергей Волканевский.

Итоги инвестсоглашения, по которому в центре Ярославля перестало существовать депо №1, депутаты муниципалитета рассмотрят на комиссии по экономике.