Представители «Ярославского союза профессиональных перевозчиков» считают, что это может быть началом системного кризиса в сельских пассажирских перевозках в регионе.

Отмены сельских рейсов начались с Тутаевского района. Там жители лишились трех дневных маршрутов. Правда после протестов со стороны общественности один автобус вернули.

Как сообщает ИА REGNUM, главная проблема – в деньгах. Автобусные маршруты на селе не являются самоокупаемыми, власти доплачивают перевозчикам. Размер субсидии – разница между выручкой перевозчиков и нормативом затрат на 1 километр пробега, который рассчитан для автобусов разной вместимости. Интересно, что этот норматив был принят еще в 2011 году и с тех пор менялся только один раз. В 2015 году его изменили по одному параметру – цены на топливо. А неизменность тарифа означает неизменность субсидии, которую получают перевозчики.

- Цена на топливо выросла на 30−35%. С нового года отменены льготы по взносам во внебюджетные фонды для перевозчиков, вместо 20% мы будем отчислять 30% от зарплаты. У нас зарплаты белые, и по нашим трем предприятиям это 5 миллионов рублей в год. То есть затраты растут, а доходы нет. В этой ситуации мы предложили администрации Тутаевского района сократить самые убыточные рейсы, – рассказал директор АТП «Ярославич» Вячеслав Беляев.

А генеральный директор ассоциации «Ярославский союз профессиональных перевозчиков» Александр Болтовнин уверен, что перевозчики, пытаясь вписаться в нормативы, экономят на всем. На зарплате, обновлении подвижного состава и т.д.

- И все равно рентабельности нет, прибыли нет. Ситуация ужасная. Если не будет прибыли, перевозчики работать не будут. Таким образом можно просто убить сельские перевозки, а восстановить их потом будет крайне непросто. Поднятие тарифов не решает проблему. Когда автобус вместимостью 50 человек везет 5, доля пассажиров в оплате проезда, на самом деле, очень невелика, – добавил Александр Болтовнин.

Перевозчики говорят, что понимают районные власти, у которых нет денег на транспорт. Но и сами они близки к не очень приятным последствиям.

- Все районы получают дотации из областного бюджета. Как нам сказали, дотации в 2019 году такие же, как в 2018-м. При этом все дорожает. А у нас люди увольняются из-за низкой зарплаты. Срывы перевозок по области уже есть, – сказал Вячеслав Беляев.

Отметим, что перевозчики уже неоднократно задавали региональному департаменту транспорта вопрос об изменении норматива, но не смогли добиться своего. Понятно, что власти экономят. Если повысить норматив и увеличить субсидии перевозчикам, то то и затраты из областного и районных бюджетов вырастут.