И более чем в два раза превысил максимально возможное нарушение по муниципальному контракту с мэрией.

В первый год транспортной реформы мэрия Ярославля крайне неохотно публиковала статистику совершенных перевозчиками рейсов и выполненных объемах работ. Даже при массовых стояниях на остановках ярославцам потом сообщали о близком к 90-процентому выходу транспорта перевозчиков на маршруты. Однако новые муниципальные контракты торговались уже по 44 федеральному закону, а это значит, что все акты выполненных работ теперь публикуются на портале госзакупок. Так что теперь не только чиновники мэрии, а любой желающий может ознакомиться с реальной картиной перевозок в областном центре.

На данный момент департамент городского хозяйства по всем 11 перевозчикам выложил акты выполненных работ за вторую половину июля 2022 года. Только за две недели транспортники не смогли проехать почти полмиллиона километров, запланированных контрактами. Это те самые несостоявшиеся рейсы, которые люди ждали, но не дождались. Скажем, невыполненный объем автобусов «ПАТП-1» составил 59,9 тысяч километров, троллейбусов «ЯрГЭТ» - 26,6 тысяч километров. У перевозчика «Гирфтранс» недопробег составил 57 тысяч километров, у «Транском-авто» 112 тысяч километров.

Безусловным рекордсменом по неосуществленным перевозкам стала питерская «Первая пассажирская компания». Из определенных контрактами 319 тысяч километров питерские автобусы проехали только 62 процента от запланированного объема. То есть больше трети поездок так и не случилось. Для понимания: у питерского перевозчика всего шесть маршрутов. Тот же «Транском-Авто» с аналогичным питерскому недопробегом работает по 19 маршрутам, и в целом ярославский перевозчик совершил 76 процентов рейсов.

Но вернемся к проблемам питерского перевозчика. Скажем, по 57 маршруту объем перевозок «Первая пассажирская компания» выполнила только на 47 процентов, чуть больше половины от запланированного проехали автобусы №13 и 41 (55 и 58%). Чуть больше 60 процентов перевозок было выполнено «ППК» на 1 и 79 маршрутах. Только по 62 маршруту компания смогла на три четверти выполнить план. В муниципальных контрактах перевозчиков прописана еще одна позиция – «отступление от требований контракта к качеству осуществления перевозок». Тем же питерцам контракт позволяет «некачественно» проехать 49 тысяч километров. Но норма была перевыполнена более чем в два раза. Контролеры из мэрии выявили фактические отступление от условий контракта на 120 360 километрах.

Еще одно наблюдение по размещенным на госзакупках актам. Несмотря на существенные нарушения условий контракта, мэрия пока не выписала перевозчикам ни одного штрафа. Будем надеяться, что только пока. В целом за вторую половину июля все 11 перевозчиков смогут получить в общей сумме более 53 миллионов рублей. 25 миллионов мэрия уже выплатила. Правда, деньги получили только 4 перевозчика. Причем только два муниципальных – «ПАТП-1» и «ЯрГЭТ» фактически все заработанные в июле 24,6 миллиона рублей.

Кстати, в муниципальном контракте с «ПАТП-1» отражены и проблемы транспортного предприятия с лизинговыми платежами, показывающие, что «ЛИАЗы» встали на прикол отнюдь не в августе, а уже в июле. На 7 из 13 маршрутах, которые обслуживало «ПАТП-1», работали автобусы не того класса вместимости.

- При исполнении обязанностей по контракту перевозка осуществлялась с нарушением класса вместимости, связанное с разрывом договорных обязательств ООО «Транспортная лизинговая компания» и технической неисправностью подвижного состава, - указано в документах об исполнении контракта «ПАТП-1».

Следующие данные об исполнении перевозчиками контрактов будут уже по итогам августа. Тут, напомним, было несколько серьезных аварий с автобусами и арест счетов муниципальных транспортных предприятий. Акты выполненных работ покажут, начала ли мэрия штрафовать перевозчиков и как сказался арест счетов на работе муниципалов.