Тему подняли на заседании комиссии муниципалитета по экономике. Депутаты хотели понять: когда же Ярославль получит миллионы на покупку троллейбусов, которые должен был купить инвестор в качестве компенсации? Депо снесли, стройка жилого комплекса «Сердце Ярославля» вовсю идет, продаются квартиры – а где же обещанные троллейбусы? Как выясняется, их туманные очертания можно разглядеть разве что в далекой перспективе, точно так же как и обещанные по инвестсоглашению деньги на покупку «рогатых».
В рамках инвестиционного соглашения, которое было заключено между девелопером и «Яргорэлектротранс» общий объём инвестиций составил 131 миллионов 692 тысячи рублей. В прошлом году было завершено строительство и введена в эксплуатацию тяговая подстанция. А следующим этапом реализации станет приобретение нового подвижного состава, что и предусмотрено в рамках инвестиционного соглашения. Как я уже ранее объяснял, для того, чтобы средства, предусмотренные инвестсоглашением, а это средства в размере 57 миллионов, были наиболее эффективно использованы, мы сейчас подготовили проект лизингового договора на приобретение 28 троллейбусов. И готовим заявку по нацпроекту «Безопасные качественные автодороги», это программа обновления подвижного состава. Заявки будут приниматься в начале следующего года, так как в текущем году идёт перераспределение финансирования программы 2021 года. И мы будем подавать заявку в том числе и на троллейбусы. Чтобы иметь возможность получить федеральную льготу в размере 60% от лизинговых платежей. Это снизит нагрузку именно на предприятие в части выплаты лизинговых платежей
Депутат муниципалитета Михаил Писарец поинтересовался – перечислил ли девелопер те самые 57 миллионов рублей городу? На что получил отрицательный ответ.
-
Постойте, если мы не попадём в программу, в которую вы хотите попасть, что дальше?
-
Если мы не попадём в программу — инвестор может приобрести без скидки данные троллейбусы. Именно в рамках реализации инвестиционного соглашения
-
То есть он и завтра может это сделать?
-
Может и завтра сделать. Если приобретать троллейбусы в чистом виде без софинансирования — их будет меньше. Инвестор сам может заключить лизинговый договор и передать их в предприятие, которое будет их эксплуатировать
Однако Михаил Писарец все же пытался получить ответ: почему деньги до сих пор не поступили на счета того же «Яргорэлектроранса» и не находятся там?
Ответить на это Сергей Волканевский не смог, пообещав уточнить эту информацию в инвестиционном соглашении и отдельно ее довести.
Депутат Евгения Овод потребовала взять этот вопрос под контроль:
-
Уважаемые коллеги, неоднократно задавался этот вопрос и высказывалось предложение по передаче данной суммы городу, для того, чтобы всё-таки эти деньги до покупки троллейбусов работали на город. Я думаю, что действительно нужно пересматривать или, если есть возможность, делать допсоглашенния в это основное инвестсоглашение. Мы прекрасно помним, что после проверки прокуратуры имело место заключение дополнительных соглашений. Я прошу мэрию города, депутатов взять вопрос на контроль и проработать его, - сказала она и подняла еще один немаловажный вопрос - на сколько выросла цена одного троллейбуса с момента заключения инвестсоглашения возросла на сегодняшний момент?
-
Сколько тогда мы могли бы купить троллейбусов и сколько сейчас сможем? Сколько сейчас - вы, собственно говоря, озвучили, это 28.
Сергей Волканевский пояснил, что стоимость троллейбусов увеличивается из года в год. По сравнению с 2018 годом, когда город приобретали троллейбусы такой же модификации за 13-14 миллионов, сегодня она выросла до 17 миллионов.
Евгения Овод спросила – прописано ли было в соглашении количество троллейбусов - но ответа не получила.
-
Вот тут такое достаточно мутное, как коллеги выразились, инвестсоглашение. Непроработанное с точки зрения интересов города. Давайте вернёмся к этой теме. То, что у нас автобусы не покупаются, троллейбусы не покупаются — город теряет деньги, с одного троллейбуса мы теряем как минимум по 3 миллиона рублей. То есть это уже вообще вопиющая ситуация. Мы в своё время говорили, что эта сделка недопустима. Это просто кидалово какое-то,
Согласился с ней и Анатолий Каширин:
-
Мы говорим о каком-то инвестиционном соглашении, но его никто в глаза не видел. И даже Сергей Валерьевич, который должен от и до знать - сколько там троллейбусов или деньгами, или количеством, - он до сих пор не знает сам. И цифра то может там не такая совершенно. Я считаю, что надо вопрос острее поднимать и заслушать на муниципалитете. И ответственные люди должны нам про него ответить. Пусть мэр ответит нам. Про инвестсоглашение никто ничего не знает, кроме мэра и всей подмосковной команды.
Председатель муниципалитета Артур Ефемов предложил мэрии предоставить информацию об инвестсоглашении в целом.
