В мэрии представили данные по средствам, которые в 2021 году были выделены перевозчикам из городского бюджета.

Речь идет о расходах в рамках муниципальной программы «Развитие транспортной системы города Ярославля». Всего городской бюджет потратил на развитие транспорта 831,7 миллиона рублей, но почти все деньги ушли на субсидии и компенсации городским перевозчикам. Причем изначально на эти цели власти закладывали одни суммы, но потратить пришлось в разы больше.

Причина очевидна – транспортная реформа в Ярославле, когда практически весь городской общественный транспорт с 14 июля 2021 года стал работать по регулируемому тарифу, то есть льготники стали ездить на нем за полцены. Транспортные предприятия получили два вида поддержки – субсидии, компенсирующие разницу между доходами и расходами, и компенсацию за перевезенных льготников.

Суммы получились крайне значительными, и изначально в бюджете Ярославля они не были заложены. Так на начало 2021 года мэрия предполагала выделение субсидии автобусным перевозчикам в сумме 190,4 миллиона рублей, «Яргорэлектротрансу» планировалось выделить 70 миллионов, на компенсации за проезд льготников закладывали 77,2 миллиона рублей. Но фактические расходы на конец 2021 года оказались совсем иными.

На субсидии перевозчикам, работавшим на автобусах, потрачено 472 миллиона рублей, «Яргорэлектротранс» на аналогичные цели получил 189,85 миллиона. С перевозкой льготников еще интереснее. На конец года на компенсации перевозчикам в бюджете было предусмотрено вместо 77 уже 96,9 миллионов рублей, но фактические расходы оказались еще больше – 110,9 миллионов рублей.

В итоге всего в 2021 году мэрия заплатила перевозчикам из городской казны 772,8 миллиона рублей. Деньги пошли муниципальным «ПАТП-1» и «ЯрГЭТ», областному «Ярославскому АТП», а также частникам из ООО «Гирфтранс», «Транском-авто», ИП Воронин, подмосковным «Автомиг» и «Автократ». За декабрь должна была получить субсидию и питерская «Первая пассажирская компания». Стоит учитывать, что транспортная реформа в Ярославле работала только полгода. При сохранении таких темпов расходы городской казны на субсидии и компенсации в 2022 году превысят миллиард рублей.

Интересно, что одним из индикаторов муниципальной программы «Развитие транспортной системы города Ярославля» является удовлетворенность населения работой общественного транспорта. Данные по этому индикатору на основании своих опросов собирает муниципальный ИРСИ. В 2020 году работой общественного транспорта были удовлетворены 74,5 процентов опрошенных социологами мэрии ярославцев. В 2021 году удовлетворение высказали только 57 процентов опрошенных.