Представители коммерческих перевозчиков предложили оценить будущее, исходя из сегодняшних экономических реалий.

Об этом на рабочей группе по новой транспортной схеме говорил Александр Болтовнин. Он возглавляет союз профессиональных перевозчиков, но когда-то и сам отвечал за работу транспорта в мэрии и в региональном правительстве.

- Я давно работаю и помню плохие времена, когда денег в бюджете просто не было. Ну нельзя все яйца в одну корзину класть, проводить сплошную коллективизацию и загонять всех в один колхоз. Загоняем насильно и говорим, что будет там счастье. Не может так работать система. Все идет к тому, что через год-два наступят тяжелые времена. Коронавирус не отступает, денег в бюджете не хватает. И на что мы будем рассчитывать? Ведь коммерческие перевозки субсидии ниоткуда не получают. Они за счет своего интереса работают. Давайте сохранять баланс. Пусть будет 60 процентов муниципального транспорта, оставьте 40 коммерческого, - сказал Александр Болтовнин.

Также высказал свою позицию и аппарат уполномоченного по защите прав предпринимателей в Ярославской области. Представитель омбудсмена не понимает, почему часть проблем нельзя решить при сохранении существующего коммерческого сектора.

- Проблематика сама она мало представлена. Мы сейчас говорим о том, что планирует мэрия. Мы не говорим, допустим, сколько такая-то маршрутка в течение года допустила нарушений. Почему мы не отбираем свидетельства у перевозчиков, которые сейчас нарушают действующие требования к перевозкам, почему к ним не применяются санкции? При объяснениях перевозчикам, почему ваши маршруты отменяются и вводится регулируемый тариф, я не слышал ни одного довода, кроме как регулярность. Но регулярность может зависеть не только от того, как работает предприниматель, но еще и от дорожной обстановки, от организации дорожного движения. Если постоянные пробки и заторы, то могут возникать задержки, - сказал помощник бизнес-омбудсмена Станислав Подаруев.

В ответ первый заместитель директора ДГХ Сергей Волканевский заметил, что правовых ресурсов все же не хватает.

- В этом году мы расторгали договоры с перевозчиками, которые не соблюдали расписание по маршрутам регулируемого тарифа. По маршрутным такси у нас нет такого юридического основания выходить в судебные органы по лишению права перевозчика дальше работать, если он систематически нарушает расписание движения, - отметил Сергей Волканевский.