Чтобы снизить зависимость от частников-монополистов.

Как сообщил глава Тутаевского района Дмитрий Юнусов, сейчас паром в Тутаеве не работает по нескольким причинам: во-первых, это требование перевозчика закрыть лодочную переправу, со стороны которого было подано множество обращений в правоохранительные органы и администрацию.

«Задача была закрыть лодочную переправу в целях увеличения прибыли паромной. Нам такие требования показались излишними, так как лодочная переправа не только удобна для жителей, но и создает рабочие места. Наш теплоход работал в эту навигацию в тандеме с лодочниками и руководство теплохода никаких ультиматумов собственникам маломерных судов не ставило», - отмечает глава района.

Во-вторых, по словам Дмитрия Юнусова, паромная переправа не соответствовала требованиям транспортной безопасности, имелись серьезные нарушения. Выполнить данные требования перевозчик не смог, а в адрес администрации района поступил расчет на сумму 8,9 млн рублей ежегодной дотации на паромную переправу.

Кроме того, аварийный ряж на правой стороне требует срочного ремонта.

«Попытки решить вопрос в рамках текущего ремонта не увенчались успехом. Требуется реконструкция. Для этого нужен проект и дорогостоящие работы на гидротехническом сооружении. Приблизительная оценка стоимости проекта и самих работ составляет более 20 млн рублей. В таком случае лучше проектировать сразу полноценный причал», - говорит глава.

В итоге было принято решение приобрести свой муниципальный паром. Как считают районные власти, это позволит сократить расходы на ежегодное содержание переправы, сохранит перевозчиков на маломерных судах и снизит зависимость от частников-монополистов. Дмитрий Юнусов говорит, что поиски парома уже начались и есть несколько интересных вариантов, средства для покупки при возможности планируется заложить в бюджете на 2022 год.

Пассажирский теплоход «Борис Кустодиев», который соединяет два берега сейчас, завершает навигацию на переправе через Волгу в Тутаеве вечером 1 ноября. 2 ноября он уйдет в Городец Нижегородской области на техническое обслуживание и плановые работы по подготовке к следующему сезону. Это связано с закрытием шлюзового канала 5 ноября. Навигация лодок на переправе продлится до 19 ноября.

«Свою готовность работать выразили хозяева 6 маломерных судов. Стоимость проезда должна остаться прежней. Также мы договорились о выходе на переправу аэроглиссера, который хозяева судов приобрели в этом году. Посмотрим, насколько он будет востребован и насколько эффективно покажет себя в работе», - говорит глава района.

В период межсезонья до установления толщины льда, позволяющей открыть пешеходную ледовую переправу, будет организовано автобусное сообщение через Ярославль в режиме экспресса без остановок.

«Мы приняли решение оставить стоимость проезда без повышения в размере 100 рублей, несмотря на рост стоимости ГСМ и других расходов на транспорт. Будем, как и прежде выплачивать дотацию на автобусы из бюджета города. Для информации, каждый километр пробега автобуса идет из расчета 60 рублей. Соответственно, автобус с одного берега на другой обходится городскому бюджету в 4560 рублей (60 руб*76 км) минус сумма проданных билетов. 2 рейса в день в обе стороны городскому бюджету обойдутся в 18240 рублей», - поясняет Дмитрий Юнусов и делает выводы: ежегодно город сталкивается с одной и той же проблемой. В ноябре или декабре заканчивается навигация и до апреля отсутствует постоянная переправа. Пару лет назад зима была теплой, но это было исключение из правил.

По словам главы района, на сегодня мало реально работающих вариантов организации круглогодичной переправы: автобусы дорогостоящи и неудобны, воздушная подушка десять лет назад не оправдала себя.

«Паром ледокольного типа сможет добавить максимум две-три недели навигации, а стоит очень дорого и также дорог в содержании. При этом, все равно будет бессилен перед нашими морозами и льдом в 20-30 см. Зимой возникает главный вопрос, как с берега на берег смогут попасть наши маломобильные граждане? Это свыше 6000 жителей старше 70 лет, более 1300 молодых мам с детьми до 3 лет и 3500 инвалидов, в том числе 81 колясочник? И это не считая гостей города», - отмечает Дмитрий Юнусов.  

Единственный реальный вариант обеспечения круглогодичной переправы, по мнению властей -   – канатная дорога. В настоящее время активно идет проектирование, работы планируется завершить к концу 2022 года. Строительство, если проектирование завершится в срок, должно начаться в 2023 году.