И планируют исправить предложенную мэрией Ярославля «транспортную реформу».

Как рассказал директор департамента транспорта Ярославской области Сергей Кайгородов, «сквозные» маршруты в областном центре надо сохранить на ближайшую перспективу.

«Транспорт — это в том числе привычка человека, его биологический ритм, удобство. Мы, как департамент, будем вносить свои предложения в ту корректировку, которую предлагает мэрия, чтобы всё прошло безболезненно», – отметил Сергей Кайгородов.

Он также добавил, что транспортную схему нужно корректировать, но это следует делать поэтапно.

«Мы будем настаивать, чтобы магистральные маршруты, которые связывают большие районы, остались. На наш взгляд, не все пересадочные узлы соответствуют требованиям безопасности пассажиров. Скопление транспортных средств на остановочном пункте или необходимость пройти даже 200 метров в час пик может вызвать трудности. По крайней мере пока, на начальном этапе реформы, магистральные маршруты нужно оставить. Есть дублирующие маршруты, есть нерегулируемые маршруты, которые избыточны. Их нужно корректировать, но люди не должны ощутить никаких неудобств», – заявил директор департамента транспорта.

Напомним, что в конце прошлого года городские власти объявили о готовящейся транспортной реформе. Мэрия Ярославля решила убрать сразу несколько популярных у жителей «сквозных» маршрутов, что вызвало бурное негодование со стороны ярославцев.

Новую транспортную реформу обсуждают на рабочей группе, созданной на базе Ярославской областной Думы, но городские власти уже успели объявить конкурсы на новые маршруты, которые будут действовать с весны 2021 года.

Между тем вчера на заседании рабочей группы в мэрии Ярославля начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский сказал, что «сохранение существующей маршрутной сети и просто перевод ее с нерегулируемого на регулируемый тариф возможно». Его слова процитировал депутат областной Думы Эльхан Мардалиев. При этом Волканевский отметил, что «тогда потребуются большие деньги из бюджета на компенсацию...».

«Вот и весь сказ про пересадки и пересадочные узлы. Они нужны для того, чтоб больше собирать денег. Ничего личного, только бизнес», - резюмировал Эльхан Мардалиев.