В этот раз меняется не транспортная сеть, а формат работы с перевозчиком.

На минувшей неделе прозвучали две новости, которые касаются общественного транспорта Ярославля. Первая от мэрии – перевозчиков для маршрутов в Ярославле будут определять через госзакупки, контракты с ними заключат на полгода. Вторая от врио губернатора – Михаил Евраев заявил, что работа транспорта в Ярославле нормализуется в январе 2023 года, а пока уже в июле ярославцы увидят пилотный проект работы будущей транспортной сети Ярославля и Ярославского района.

Кандидат в пионеры новой транспортной реформы один. На портале госзакупок выложена конкурсная документация на маршрут №176. Автобус будет ездить от «Ярославля Главного» по улице Свободы и Московскому проспекту до выезда из города с конечной остановкой в поселке Щедрино Ярославского района. Маршрут сам по себе не новый. Однако условия конкурса предполагают множество новинок.

Согласно техзаданию, на маршруте должны работать автобусы среднего класса вместимости, при этом хорошо знакомые ярославцам «ПАЗы» не проходят. В салоне транспортного средства должны стоять сенсорные экраны для пассажиров, валидаторы для бесконтактной оплаты проезда (что предполагает отсутствие кондуктора), 7 видеокамер и даже инфракрасные датчики, которые будут считать пассажиров. Регламентируется даже форма водителей.

- При наличии в штате водителей мужского пола основной комплект мужской одежды: рубашка мужская с длинным рукавом повседневная, рубашка мужская с длинным рукавом парадная, брюки демисезонные мужские, галстук, жилет утепленный мужской…При наличии в штате водителей женского пола основной комплект женской одежды: рубашка женская с длинным рукавом повседневная, рубашка женская с длинным рукавом парадная, брюки демисезонные женские, жилет утепленный женский, - отмечается в проекте контракта с будущим перевозчиком.

Срок контракта небольшой – с 14 июля по середину октября 2022 года. Это еще одно доказательство того, что мы имеем дело с пилотным проектом. Договор с перевозчиком по 176му маршруту – это первый брутто-контракт. Схема следующая – заказчик заранее рассчитывает объемы, которые оплатит. Это количество пройденных автобусом километров на маршруте в день, в неделю, в месяц. Километраж определяет цену контракта, в случае со 176 автобусом перевозчик за 3 месяца может получить 19,3 миллиона рублей. Это максимально возможная цена контракта, но эти деньги перевозчик получит только в том случае, если отъездит заявленные изначально километры.

При этом в контракте указано, что деньги за проезд, которые заплатят ярославцы, будут переводится заказчику, то есть поступят в бюджет Ярославля. Схема достаточно дорогая, но она заставляет власти жестко следить за соблюдением расписания и количеством реально совершенных рейсов. Департамент транспорта Ярославской области сейчас возглавляет Татьяна Черемных, которая занималась внедрением брутто-контрактов в Твери. Судя по сообщениям местных СМИ, там после внедрения проблемы были с транспортом в вечернее время и с переполненностью на популярных городских маршрутах.

Что будет в Ярославле, покажет только внедрение нового формата. Перевозчик на 176 маршруте определится уже 24 июня. Есть вероятность, что ярославским он не будет – местные компании не в состоянии обеспечить выполнение многих условий аукциона.