О новом этапе транспортной реформы 14 июня рассказали на бюджетной комиссии муниципалитета Ярославля. Главная новость – транспортная схема в города остается неизменной. Нынешний маршруты не меняются до конца первого квартала 2023 года.

- На конкурсные процедуры мы выставляем все, как есть сейчас. Сергей Волканевский ничего менять не собирался,
— заявил директор департамента городского хозяйства Ярослав Овчаров.

А вот сама процедура по выбору перевозчиков претерпит изменения. Прошлой весной, когда затевалась транспортная реформа, претенденты несли свои заявки в мэрию, в департамент городского хозяйства. Теперь им нужно будет подавать заявки на участие в электронных торгах по 44 федеральному закону. Ровно также, как сейчас ищутся подрядчики на ремонт дорог и дворов. Аукционы должны состояться в течение месяца, новые договоры с победителями торгов должны начать действовать с 14 июля 2022 года.

- С 14 июля до конца года меняется порядок финансирования оплаты данных услуг. Уходим от субсидирования транспортных организаций за производимую работу. И соответственно с 14 июля по действующему 44 закону данные услуги, данные работы будут производится на основании конкурсных процедур.  Новый аукцион, новые договоры с транспортными организациями на срок 7 месяцев, включая первый квартал 2023 года. А дальше уже пяти или семилетние – уже следующий этап
— рассказал заместитель мэра Ярославля Андрей Данц.

Для обеспечения новых конкурсных процедур понадобится дополнительное финансирование из городского бюджета.  На эти цели дополнительно выделяется 212 миллионов рублей, причем 101 миллион достанется электротранспорту, 93 миллиона автобусникам и 17 миллионов идет на диспетчерский контроль. Еще 600 миллионов на транспортное обслуживание перевозок в Ярославле выделяет областной бюджет.

Таким образом, общий объем трат на транспортное обслуживание населения из областного и городского бюджета в 2022 году составит гигантскую сумму в 1 миллиард 546 миллионов рублей. Получается, именно столько стоила транспортная реформа в Ярославле. Полтора миллиарда ушли перевозчикам. До 14 июля их в городе девять, включая муниципальные «ПАТП-1» и «Яргорэлектротранс», а также подмосковные «Автомиг» и «Автократ» и питерскую «Первую пассажирскую компанию». Сколько и какие перевозчики останутся в городе по итогам новых аукционов, узнаем в течение месяца.