Видеоролик в 2,5 минуты распространил проектировщик — ОАО «Институт «Гипростроймост».

Напомним, длина моста составит 1346 метров. Проектировщик делит будущую работу на три части: правобережную эстакадная часть с путепроводом через Тормозное шоссе и железную дорогу, русловую часть через саму Волгу и левобережную эстакадную часть. На правом берегу планируется два типа пролетных строений — металлическое неразрезное и температурное сборно-монолитное. В русловой части предусмотрены балочные пролетные строения.

«Максимальная величина пролёта 147 м, исходя из необходимости обеспечения судоходных габаритов требуемой ширины. На левобережной эстакадной части предусмотрены раздельные под каждое направление движения разрезные сборно-монолитные пролётные строения. Для обеспечения пропуска перспективной автомобильной дороги для опирания пролётных строений моста предусматриваются монолитные железобетонные опоры»,— рассказали в институте-проектировщике.

 Фундамент русловых опор в зависимости от грунтовых условий состоят из буро-набивных железобетонных или забивных металлических свай. При проектировке учитывается и то, что река замерзает зимой и необходимо учитывать весенний сход льда, укрепляя для этого опоры.

«Проектируемый объект обеспечит сбалансированное развитие дорожной сети города Ярославля, перераспределит транспортные потоки на подходах к историческому центру. Что позволит разгрузить центральную часть города и существующий Октябрьский мост»,— уверены в Институте «Гипростроймост».