Кредиторская задолженность предприятия в 2021 году составила почти 155 миллионов рублей.

На бюджетной комиссии муниципалитета Ярославля рассмотрели вопрос предоставления субсидии для АО «ПАТП-1». Муниципальному предприятию хотят выделить 100 миллионов рублей из городской казны. Для этого необходимо принять соответствующую поправку в бюджет.

А дальше от самого «ПАТП-1» ждут плана по финансовому оздоровлению.

- В настоящий момент разрабатывается порядок предоставления субсидии. И определяются те затраты, которые будут компенсироваться за счет данной целевой субсидии. Обязательным требованием является предоставлением предприятием анализа за прошедшие три года. По данному анализу мы будем проводить экспертизу и подтверждать те расходы, которые будут компенсироваться за счет целевой субсидии. Так же требованием является утверждение предприятием плана финансового оздоровления. Он должен быть утвержден, в том числе на совете директоров. Ну и соответственно это некий план реструктуризации долгов предприятия, обоснованной кредиторской задолженности, - сообщил депутатам первый заместитель директора департамента городского хозяйства Сергей Волканевский.

План финансового оздоровления «ПАТП-1» в мэрии планируют согласовать до конца апреля. Депутаты муниципалитета резонно вспомнили о 55 миллионах рублей, которые уже выделяли автотранспортному предприятию в феврале. Правда, формат был немного другой – акционерному обществу увеличили уставной капитал.

Оказалось, что февральские деньги на предприятие пока не поступили. Но и они, и нынешние 100 миллионов совместно составят ту сумму, которая необходима «ПАТП-1» на погашение долгов. Кредиторская задолженность предприятия за прошлый год составила почти 155 миллионов рублей.

- В настоящий момент 55 миллионов не выделены, планируется в течение года данные средства доводить. Также будут использоваться средства целевой субсидии. В сумме мы планируем погасить кредиторскую задолженность предприятия. Для того, чтобы предприятие могло осуществлять свою основную деятельность по перевозке пассажиров, и в том числе участвовать в конкурсных процедурах, которые предстоят. Потому что там это обязательное требование – отсутствие просроченной задолженности, - пояснил Сергей Волканевский.

Получается, что если просроченный долг «ПАТП-1» погасить не удастся, то крупнейшего муниципального перевозчика могут не допустить до второго этапа транспортной реформы. Как раз в конце весны должен состояться новый масштабный конкурс по определению транспортных компаний, которые будут осуществлять пассажирские перевозки в Ярославле на следующие 4-5 лет.