Руководство города все же планирует договориться с лизинговой компанией и отдать долги за автобусы. Возникает только один вопрос – чем собираются платить? Эксперты предрекают рост платы за проезд в муниципальном транспорте.

Сегодня в Ярославле тема дня – возможное изъятие у «ПАТП-1» автобусов. Напомним, муниципальное транспортное предприятие за просрочку лизинговых платежей обязали вернуть 27 автобусов – 19 «ЛИАЗов» и 8 «ПАЗов». Еще ранее в декабре суд вынес решение о возврате компании-лизингодателю 18 «ЛИАзов» и 2 автобусов «ПАЗ».

В мэрии считают, что автобусы все-таки удастся сохранить в Ярославле. Хотя и признают, что долг «ПАТП-1» по лизинговым платежам на конец 2021 года составлял более 50 миллионов рублей, а просрочка по выплатам – полгода. Городские власти надеются на заключение мировых соглашений с «Транспортной лизинговой компанией».

В ДГХ полагают, что «ПАТП-1» сможет погасить столь значительные долги к концу марта 2022 года.

Между тем возникает вопрос: где предприятие, которое и так находится в долгах, возьмет 50 миллионов? Депутат областной Думы Валерий Байло считает, что мэрия сделает все возможное, чтобы автобусы не забрали. Однако он видит лишь один путь, по которому в этой патовой ситуации могут пойти городские власти. А именно – повышение стоимости проезда.

«Я думаю, что всё-таки мэрия сделает всё, чтобы автобусы не изъяли. В противном случае это будет серьёзный удар по имиджу мэрии и всего руководства города Ярославля - и директора предприятия, и мэра, и всех, кто отвечает за эту ситуацию. Здесь надо понимать, что финансируется субсидия, которые закладывается в бюджет со стороны города, области. Она расписана по месяца, по кварталам. Мэрия может выйти с тем, чтобы средства, заложенные на весь период, перенесли для осуществления платежей. Вопрос возникнет - как потом рассчитываться. Здесь очень финансово тонкие вопросы. Предполагаю, что у мэрии не будет другого выхода, кроме как увеличить стоимость проезда. Деваться некуда», - отметил он.

Причинами происходящего на ПАТП-1 депутат назвал просчеты руководства города:

«Я не единожды говорил: самая серьёзная ошибка — безграмотная кадровая политика. Любой руководитель предприятия, прежде чем брать технику в лизинг, должен дать ответ — сможет ли его вернуть. Если да – то при каких условиях, на каких основаниях. Если руководитель видит, что возможности справиться с лизингом нет, то он должен доказать руководству, что целесообразно брать в лизинг меньшее количество автобусов. Здесь, думаю, не просчитали плановые показатели и возможности эти платежи осуществлять. Ну и второй момент — вероятно, хотели перед жителями красиво отчитаться. Думаю, что брали в лизинг без возможности эти платежи осуществлять», - считает он.

В общем и целом эксперты говорят об отсутствии плановой экономики, плановых мероприятий по расчёту возможностей предприятия закупить подвижной состав и его надлежаще обрабатывать, неэффективная работа мэрии и руководства предприятия.

Возможно, на ситуацию повлияли снижение сборов оплаты за проезд, подорожание топлива и так далее. Плюс новая маршрутная сеть, к которой тоже есть масса претензий, заход федеральных перевозчиков.

С этим согласен и депутат муниципалитета Анатолий Каширин. Он не верит в заявление мэрии о том, что автобусы сумеют сохранить.

«Руководство, мэр, его кадры вгоняют город в долги. Я уже заявлял, что ПАТП-1 и другие предприятия сознательно банкротят. Это моё предположение. Боюсь ошибиться, но, к сожалению, в последнее время я оказываюсь прав. Я говорил, что не отдаст компания «Ключ здоровья» 7 миллионов. Так и произошло. И к этому ведут и ПАТП-1. Поэтому здесь у меня никакого оптимизма нет. Я сейчас сделал запрос по закупкам уборочной техники, которую приобрели на очень серьезную сумму. Но в отличие от АО «ПАТП-1» «Горзеленхоз» не имеет своих денег. Я хочу понять - на каких условиях закупалась вся эта техника, и что нас ожидает с этим вопросом. Довольно большая сумма шла, и ситуация может повториться», - говорит депутат.