Несмотря на гарантии, выданные прежним мэром.
Как рассказал YarNews-TV Сергей Лосев, сейчас он работает в рамках договора на перевозки, заключенного с мэрией в 2012 году. Срок его действия заканчивается через 40 дней, на руках у частного предпринимателя гарантийное письмо, по которому ему должны выдать новое свидетельство на перевозку людей по 40му маршруту.
- Я каждый день звоню в мэрию. Мне не говорят ни да, ни нет. Подождите… Гарантии были с двух сторон. Я свои обязательства выполнил – взял новые автобусы с двигателями Евро-5, а каждый стоит 2,5 миллиона рублей, сделал переоборудование в салоне. Автобусы взяты в лизинг, но для первоначального взноса мне пришлось взять кредит. Я плачу проценты по лизингу, проценты по кредиту. У меня в залоге квартира. Если у меня не будет маршрута, мне нечем платить банку. Я могу стать бомжом – рассказал YarNews-TV Сергей Лосев.
При этом сам 40ой автобусный маршрут с недавних пор стал стратегическим, соединив микрорайон «Резинотехника» с третьей больницей. Это было сделано после зимних стихийных протестов людей, выступавших против закрытия 7ой больницы. Буквально во вторник мэр Ярославля лично оценил работу автобуса №40к:
- Мы работаем для людей и необходимо внимательно относиться к их пожеланиям. Власть и общество должны слышать друг друга. Очень приятно, что данное изменение маршрута пошло на благо жителей, теперь доехать до больницы стало проще и удобнее, - цитирует Владимира Волкова официальный сайт мэрии.
Вот только получается, что малый бизнес Ярославля городская власть слышать не хочет, хотя за лишнюю трехкилометровую петлю по городу платит именно он. Съемочная группа YarNews-TV встретилась с предпринимателем Сергеем Лосевым. Из чего складывается экономика рядового городского маршрута? Сколько стоит обслуживание маршрутки и сколько людей в день ездит на «сороковом»? Ответы на вопросы – в сюжете YarNews-TV.
Подписаться ВКонтактеПодписаться в FacebookПодписаться в Telegram
Подписаться на рассылкуСообщить новость
