Об этом Андрей Сироткин сегодня заявил, общаясь с ярославскими журналистами.

Идея организации платного парковочного пространства в центре Ярославля обсуждалась еще в 2016 году. А в конце минувшего года новое руководство города решило к ней вернуться. Соответствующий законопроект разработали и внесли на рассмотрение в областную Думу.

Эта идея вызвала немало споров. Многие жители Ярославля и вовсе засомневались в целесообразности ее реализации. Сомневается в правильности такого решения и начальник областного УГИБДД Андрей Сироткин. Он считает, что в первую очередь нужно четко понимать, для чего в городе будут введены платные парковки, какие цели благодаря этой мере будут достигнуты.

- Скажу откровенно, пока цели непонятны, нужно читать документы, которые разработаны на эту тему. Если исходить из общих принципов и того, что нам попалось на глаза. На мой взгляд, должного эффекта не будет. Потому что основная часть предполагаемых платных парковочных мест расположена на тех участках улично-дорожной сети, где сегодня она осуществляется бесплатно. То есть, с точки зрения пропускной способности, количества полос, наличия трафика, на мой взгляд, ничего не изменится. Грубо говоря, есть улица - две полосы разрешены для движения, а третья отдана под парковку. Будь она платная или бесплатная – трафик по двум другим полосам не изменится. Мне до конца непонятно, в чем будет улучшение, - заявил Андрей Сироткин.

В качестве примера успешной организации в городе платного парковочного пространства довольно часто приводят Москву. Главный дорожный инспектор нашего региона считает, что впрямую сопоставлять столицу и Ярославль нельзя.

- Исходя из численности населения, транспорта, интенсивности, количества задержек, заторов и так далее. В Москве все сделано для того, чтобы снизить трафик и движение было более интенсивным. Но там кроме платных парковок организована и работа общественного транспорта. То есть, идеология такова: пересадить людей с личного транспорта на общественный. А в Москве общественный транспорт работает лучше, чем в Ярославле, - рассказал начальник регионального УГИБДД.

По мнению Андрея Сироткина, для того, чтобы улучшить трафик по Ярославлю нужен комплекс мер, связанный и с организацией парковок (может быть и платных), с оптимизацией и повышением качества работы общественного транспорта и так далее.

- Нельзя не сказать и о том, что введение платы ухудшит ситуацию на каких-то участках улично-дорожной сети. Например, во дворах и там, где будет недостаточно контроля со стороны контролирующих органов. Контролировать платные парковки не должны сотрудники полиции и ГИБДД. Это - местная инициатива и под нее должен быть выделен соответствующий ресурс. Человеческий и юридический. Пока, на мой взгляд, вопросов больше, чем ответов, - отметил Андрей Вячеславович.

Есть в регионе проблемы и с количеством эвакуаторов. Ярославское УГИБДД уже неоднократно обращалось с просьбой о помощи в правительство области.

- Не все зависит только от правительства. На сегодняшний день законодательство таково, что это должно быть какое-то юридическое лицо либо индивидуальный предприниматель, оказывающий такие услуги. К сожалению, в Ярославской области есть несколько небольших муниципальных образований, где вообще платные стоянки и эвакуаторы отсутствуют. Хотя необходимость в этом есть, - сказал начальник областного УГИБДД.