В Ярославле происходит тихая дорожная революция.

Тихая, потому что о ней практически никто  из официальных лиц ничего не говорит. А революция, потому что последствия реформ чувствует или почувствует на себе почти каждый участник дорожного движения. 

 Тихая, потому что о ней практически никто  из официальных лиц ничего не говорит. А революция, потому что последствия реформ чувствует или почувствует на себе почти каждый участник дорожного движения. 

Речь идет о перенастройке светофоров в городе. Еще в далеком 2014 году в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» были внесены изменения. А именно в пункте 7.2 "Условия применения светофоров" появилась поправка, гласящая, что "Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования.Что это значит? 

До принятия изменений на перекрестках двух улиц на зеленый свет водители могли поворачивать направо или налево, а по перпендикулярной улице в это время двигались пешеходы. Согласно правилам дорожного движения, водитель был обязан пропустить таких пешеходов, и только потом ехать. Это так называемый режим "просачивания".

Поправка эту ситуацию должна исключить. Для пешеходов должна быть выделена отдельная фаза светофора, когда автомобили не могут двигаться по улице, которую они переходят. Понятно, что это сделано для безопасности пешеходов - переходи себе дорогу спокойно на зеленый и не оглядывайся, пропускают тебя водители или норовят задавить. 

Очевидно и другое: выделение отдельной фазы для пешеходов снижает пропускную способность улицы для автомобилей. Если движение не очень оживленное, если дорога современная (с полосами разгона и торможения, светофорами с выделенными секциями) - это ничего. Если же нет, то, естественно, образуются пробки. 

Применять новый ГОСТ города России начали еще несколько лет назад. Так, например, Тюмень пережила это в 2016 году. Омск в 2017-м. До 2018 года ярославские власти предпочитали не замечать ГОСТ. Но им напомнили. Письма с требованиям перенастроить светофоры в мэрию, которая является хозяевами светофоров, направляла ГИБДД. В итоге мэрия с начала этого года приступила к перенастройке светофоров. 

Начали со спальных районов, а летом подошли к центру. В начале осени попытались перенастроить светофоры на улице Свободы, что вызвало транспортный коллапс в час пик. После этого в правительстве области мэрию одернули, заявив что городские власти делали это неправильно - без привлечения специализированной организации. Очевидно и другое - что с организацией, что без, применение нового ГОСТа замедлит движение транспорта.  

На одних перекрестках это некритично, на других - подобно смерти. Например, перекресток проспекта Фрунзе и Суздальского шоссе до сих пор работает в старом режиме. Но если выделить отдельную фазу для пешеходов, утром пробка на Фрунзе выстроится уже не от торгового центра Аллегро, а от улицы Колмогорова. А такая перспектива вполне реальна.

Ярославские автомобилисты отмечают, что требование ГОСТа затрудняет жизнь горожанам на автомобилях. 

- Мне вообще кажется, что основной задачей государства будет выдавливание частного транспорта из городов. Налогами, правилами, стоимостью бензина. В масштабах страны в целом это дешевле, чем разводить пешеходов и водителей, - говорит модератор группы "Дороги Ярославля" Темур Абдуллаев. - Отдельная фаза светофора для пешеходов - это логично и максимально безопасно. Просто затея менее чувствительна для москвичей, у которых много подземных переходов. И серьезная проблема у нас.

Впрочем, и пешеходы счастливы не все. Дело в том, что при выделении отдельной фазы, как правило, время перехода улицы для пешеходов сокращается. Так, например, произошло с переходом на улице Труфанова у кинотеатра Победа.

Это особенно чувствительно на широких проспектах, где пересечь проезжую часть теперь нужно за короткий промежуток времени. А время ожидания зеленого света для пешеходов становится дольше. К примеру, на Красной площади (поворот с Первомайской направо к Волжской набережной) не все пешеходы выдерживают ожидание и просто идут на красный свет. Что, собственно, сводит на нет заботу о безопасности.

- Это не шаг вперед, а шаг назад. Во многих западных странах вообще разрешен поворот направо на красный свет, ожидалось, что это правило введут и у нас. Водители, к счастью, в последние годы привыкли пропускать пешеходов. Фактов наездов на пешеходов при повороте направо или налево немного. А вот затрудения движению при перенастройке светофоров создаются, - говорит ярославский автомобилист Сергей.  

Опытные водители говорят, что логичнее воспитывать водителей, повышая культуру поведения на дороге. Одними запретами безопасность не повысить, полагают они. 

О том, что "светофорная революция" делается не в интересах людей, косвенно свидетельствует и то, что о масштабных переменах в жизни города власти молчат либо говорят крайне неохотно. В мэрии города знают о проблеме, но сделать ничего не могут - ГОСТ есть ГОСТ, и в случае неисполнения предписаний ГИБДД должностные лица могут быть наказаны.

В мэрии говорят и о соответствующих предписаниях прокуратуры, но в самой прокуратуре нам не подтвердили, что посылали какие-либо бумаги относительно светофоров. Комментировать ситуацию отказываются и в ГИБДД, требуя письменный запрос. 

Представители городских властей в неофициальных разговорах признаются, что полностью выполнить требования пока невозможно: в одних случаях применение ГОСТа очевидно создаст коллапс и возмущение водителей, в других не позволяет техника. Дело в том что в городе немало старых светофоров, которые просто невозможно перестроить под новые требования. Например, у них нет дополнительных секций для транспорта, который поворачивает налево или направо. По логике такие светофоры надо менять, а денег в бюджете не хватает и на более насущные проблемы. 

Кстати, светофоры - не первый случай, когда требования ГОСТа создают хаос на улицах. Несколько лет назад ГОСТ в наружной рекламе привел к ситуации, что почти все конструкции стали незаконными. Не имея возможность легализовать "наружку", рекламные фирмы попросту перестали платить за них отчисления в бюджет. А потом ГОСТ был попросту отменен.

Судя по тому, что массовых протестов против нововведения в стране не зафиксировано, видимо, власти на местах идут по пути тихого саботажа, ссылаясь не нахватку денег. Впрочем, логичным был бы другой путь - открытое обсуждение ситуации с разбором конкретных случаев. И, возможно, рекомендации федеральным властям по изменению неоднозначных требований.