Ярославский уполномоченный по защите прав предпринимателей оценил вступивший в силу новый закон о такси. По мнению Альфира Бакирова, часть новаций точно пойдет на пользу жителям.

С сегодняшнего дня в России вступил в силу закон о такси, согласно которому заниматься перевозками теперь могут самозанятые граждане. Кроме того, законом вводятся новые требования к агрегаторам и водителям. Это вызвало немало споров. Одни считают, что требования невыполнимы и всем от нововведений станет хуже. Прежде всего, потому что сократится число самих таксистов, потому что с рынка уйдут те, кто не захочет регистрироваться или не сможет получить страховку или граждане иных государств, которых и в Ярославле немало «за баранкой».

По данным регионального дептранса в реестре разрешений на осуществление деятельности легковых такси значатся сведения о порядка 100 индивидуальных предпринимателях и юридических лицах. Разрешения действуют в отношении около 1300 транспортных средств. Главный вопрос, который волнует горожан, что будет с ценой на услугу. Не подскочит ли проезд в такси вдвое или втрое?

Об этом Ярньюс спросил у ярославского бизнес-омбудсмена Альфира Бакирова, который давно занимается проблемами такси в регионе. Он считает, что цены на услугу и так выросли. И дело тут в спекуляциях самих агрегаторов такси, которые сейчас захватили рынок.

«Ценник уже вырос. Это спекуляция крупных агрегаторов, часть из них, в том числе иностранные компании. И они уже цену подняли. Вот пример — я живу в Кузнечихе — ездил за 250-240 рублей, последние поездки — 430-450 рублей. Дешевле не едут. Я решил, что мне проще на своей машине доехать, чем два раза заплатить по 450 рублей. 900 рублей — это полбака бензина. Люди так и будут думать. У кого будет возможность уехать на другом транспорте — будут уезжать. Беда заключается в том, что все сейчас таксомоторные компании они съели, это длилось с 2013 года», – заявил Альфир Бакиров.

По мнению омбудсмена, количество таксистов после введения закона изменится. Подстраиваться под новые требования будут и агрегаторы, и те, кто такси вызывает.

«Введена социальная ответственность, нормирование рабочего дня, вопросы пенсионного обеспечения, чего раньше не было. В этом вся хитрость. Как в советское время, есть наниматели, они несут всю ответственность. Но что таксистов станет однозначно меньше — не могу сказать. Опять же, это зависит от потребности рынка. Если, например, я буду понимать, проживая в пригороде о том, что ко мне такси даже в течение 45 минут не приезжает, я буду выстраивать другую схему поездок. Это естественно. Но при этом мы должны понимать, что тем же людям тоже надо зарабатывать. Агрегаторам — то же самое. Поэтому они будут подстраиваться под рынок», – сказал омбудсмен.

По мнению Альфира Бакирова в новом законе есть хорошие новации, касающиеся пассажиров и работы таксистов.

«Самое главное, появилась ответственность агрегаторов, которые нанимают этих людей. Раньше же как получалось, если человек попал в аварию — это проблема таксиста. И получалось, что пассажир в этом плане вообще был беззащитный. Теперь, согласно этого закона, большая часть ответственности — солидарная. Агрегатора и самого таксомоторного перевозчика или водителя. Есть ряд новаций, который точно пойдёт на пользу жителям. Посмотрим, как будет работать», – заявил Альфир Бакиров.

Пожалуй, последняя фраза ключевая. Первое время внедрения всех новаций покажет, к чему это приведет. Слишком часто у нас получается, как в крылатой фразе «Хотели как лучше, а получилось как всегда».