И это за первые месяцы работы желтых автобусов в Ярославле и Ярославском районе.

В ярославском дептрансе, а теперь и минтрансе любят сообщать о миллионах совершенных ярославцами поездок в новом транспорте или даже о штрафах в 4,7 миллионов рублей, которые получили перевозчики. Но сколько бюджетных средств заплачено самим транспортным компаниям по брутто-контрактам? Этот вопрос ЯрНьюс адресовал на пресс-конференции губернатору Михаилу Евраеву.

«Я этим перевозчикам всем сказал: уважаемые друзья, не в том дело, чтобы сэкономить 50-70 миллионов. У нас задача, чтобы вы жителей возили, как полагается. А так, да, конечно, все штрафы взыскиваются по полной программе со всех перевозчиков. Более того, им сказано, если кто-то не справится с задачей, значит, будем менять…. Сколько получили перевозчики — известно, эта вся информация открытая, в реестре контрактов все это есть»,— ответил глава региона.

Воспользовавшись подсказкой Михаила Евраева, мы посмотрели реестры контрактов по всем 8 перевозчикам, которые работают в Ярославле и Ярославском районе. Сроки контрактов разные: кто-то начал работать с 1 апреля, а кто-то с 27 мая. Последние транши за выполненную работу перевозчики получили в конце августа — начале сентября. Всего по 35 госконтрактам 8 транспортных компаний за первые месяцы уже заработали 1 миллиард 650 миллионов 935 тысяч 686 рублей и 8 копеек. Это те средства, которые уже выплачены из областного бюджета.

Выручка, которая собирается в виде оплаты за проезд, в госконтрактах не отражена. И этот момент глава региона прояснил. В бюджет поступило «несколько сот миллионов рублей». Будет больше, потому что планируется активнее штрафовать безбилетников. По мнению губернатора любая масштабная  модернизация не может окупиться.

«Транспорт, транспортное обслуживание — это в любом случае глубокая социальная нагрузка на регион. Также как врачи и учителя. Там про какую-то окупаемость даже близко разговора нет. Ее не может быть. Более того, тот тариф, который платят люди, он не соотносится с экономически обоснованным тарифом. Экономически обоснованный тариф порядка 45-50 рублей, а у нас проезд 32. Остальное покрытие расходов из бюджета идет. Мы эту нагрузку принимаем на бюджет Ярославской области, также как школы и детские сады»,— пояснил Михаил Евраев.

По логике главы региона выбор был между обновлением и затратами на него.

«Мы изначально не планировали, что все это окупиться. Нет конечно. Иметь развалившийся транспорт с точки зрения денег намного экономнее. Там люди получают копейки за свои развалившиеся автобусы. Это вопрос политики, которую мы выстраиваем. Мы хотим, чтобы у нас был современный транспорт. Но тогда это дорого. Если развалившийся, то дешево. Мы делаем выбор в пользу современного, за который надо платить деньги. Предприниматели не будут ездить себе в убыток. Это бесполезно кого-либо убеждать. Люди заинтересованы, когда они получают прибыль. Также как магазины и торговые центры. Экономика понятная»,— говорит Михаил Евраев.

Как же распределился полученный доход в 1,65 миллиарда рублей между всему перевозчиками? На первом месте ООО «Транспорт Ярославии». Компания уже заработала более 647 миллионов рублей. На втором месте ООО «Стартранс», получивший из бюджета более 480 миллионов рублей. На третьем месте ООО «Первая пассажирская компания» с уже оплаченной работой на сумму более 255 миллионов рублей.

Остальные перевозчики отстали, хотя суммы все равно значительные. ООО «Гирфтранс» заплатили более 101,7 миллиона рублей, ООО «ЯТК-2» — более 76 миллионов, ООО «Драйв» — 49 миллионов. Индивидуальный предприниматель Асаф Намазов получил 32 миллиона рублей, а ООО «ЯрБус» — чуть более 9 миллионов. Кстати, по словам губернатора затраты могли быть еще больше.

«Та начальная максимальная цена по контрактам, которую рекомендовал Минтранс РФ, была существенно выше. Мы ее просто взяли и волевым решением понизили. А так должно было быть ещё больше расходов. Это дорогая история. И очень мало регионов, которые могут иметь хороший общественный транспорт»,— подчеркнул Михаил Евраев.