Над этим вопросом мэрии предложил подумать депутат муниципалитета Ярославля Андрей Лихачев.

Тема возникла в рамках обсуждения новой транспортной схемы в Ярославле, которая в 2025 году станет частью нового Генерального плана

- Интересует вопрос, возможно по Московскому реверсивное движение сделать, чтобы пробку как-то сдвинуть вечером в сторону Москвы, утром в сторону Ярославля. Вы можете как-то подумать над этим? – задал вопрос главному архитектору Ярославля депутат Андрей Лихачев.

Ответ городского чиновника вновь свелся к необходимости приоритета общественного транспорта над личным. Хоть Артем Цымбалов и обещал обсудить вопрос реверса с проектировщиками. Нынешнюю езду по городским дорогам главный архитектор Ярославля сравнил с «диким Западом». Видимо, ярославские водители - это индейцы.

- Это как раз и есть задача для проектировщиков. Но мы считаем, что реверсивное движение и подобные мероприятия нам говорят о том, что пользоваться личным автомобилем удобно. А вот я должен вам рассказать тайну — это не должно стать таким. Проект этого технического задания — это убийца вашего личного автомобиля. Вам не должно быть удобно им пользоваться. Зато удобно пользоваться велосипедом, тротуаром. У нас полная свобода. Кто хочет, тот и подрезает, кто хочет — едет. Полосы принадлежат всем. Война. Дикий Запад я называю. А в этой ситуации мы чётко говорим — в городе главный — трамвай. И вот он должен ехать от остановки до остановки, и все должны становиться под красный светофор и ждать, пока проедет трамвай. Потому что в нём едет 120 человек, а в машинах сидит 20 человек, - заявил Артем Цымбалов.

Про трамвай чиновник сказал скорее образно, имея в виду весь общественный транспорт. Хоть и пообещал продолжающему настаивать на реверсе депутату трамваи на Московском проспекте через 50 лет. Гораздо серьезнее стоит воспринимать другое заявление представителя мэрии. Количество улиц с односторонним движением в Ярославле вырастет.

- Переговорили с проектировщиками. И нам подтвердили, что можно обойтись той шириной улично-дорожной сети, которая сейчас имеется, небольшой перепробег за счет одностороннего движения. У нас больших перепробегов не будет. Это не как в Москве, махнуть с одной развязки на другую, можно и без бензина остаться. У нас плотная улично-дорожная сеть, которую если сделать односторонней, это поможет решить проблему с пропускной способностью, наличием парковочных мест, расширением тротуаров как мест общего пользования. Мы с проектировщиками понимаем, что даже если мы построим Карабулинку – первую, вторую и третью, у нас пробки от этого не пропадут. Все эти люди едут в центр города. Мы не снесем ротонду и «дом одежды» на Первомайской и не построим вместо них шестиполосную дорогу, - подчеркнул главный архитектор Ярославля.