Вопрос про строительство Центрального транспортного узла задали главе Ярославской области во время пресс-встречи. Журналистов интересовали детали проекта. Глава региона пояснил, что у региона есть то, «чего нет у Москвы» — это 15 миллионов москвичей в виде туристов. Причём с учётом Подмосковья цифра вырастает уже до 25 миллионов. Само собой, речь о перспективах. Для столичных жителей наша область перспективна в плане отдыха выходного дня. Отсюда и железнодорожные планы.

— Мы крайне удачно расположены по локациям. Нам нужно просто делать две вещи: благоустраиваться и создавать среду. А второе — это рассказывать о себе. И благодаря этому генерится серьёзный поток по туризму. Это означает, что есть спрос. В том числе на железную дорогу. А когда есть спрос, можно уже говорить про инвестиции в железную дорогу. Когда мы говорим, что требуется несколько десятков миллиардов рублей. По оценкам от 30 до 80. То на это можно выйти только если есть окупаемость. А это пассажиропоток, — заключил Михаил Евраев.

И добавил, в чём конкретно заключается вопрос с расширением инфраструктуры.

— Дело же не в поезде. У нас «Ласточки» могут ходить намного быстрее. Они просто не ходят. Но если мы не сделаем определённые действия по большому железнодорожному диаметру вокруг Москвы, который сдерживает поток на Ярославль., что они не могут. Просто идёт большой грузовой поток. И когда у нас будет построен ВСМ «Питер—Москва», то грузовое движение, которое было сдвинуто на Ярославскую область, когда запустили «Сапсаны», оно вернётся частично обратно на трассу «Москва-Санкт-Петербург». Но, если мы не сделаем определенные действия по большому железнодорожному диаметру вокруг Москвы, которое сдерживает поток на Ярославль. Здесь на трассе узкие моменты. То мы всё равно не выйдем на скоростное движение. Поэтому мы работаем сейчас над тем, чтобы при помощи относительно «скромных» миллиардов рублей получить максимальный эффект. Задача выйти на 2 часа, на 2:10, — отметил Михаил Евраев.

По словам губернатора, сейчас регион попал в первую очередь проекта ЦТУ. И даже здесь оказался в приоритете. Совещания с федеральными властями и мэрией столицы идут едва ли не каждую неделю. Первым шагом станет запуск двухэтажных электричек до Москвы. Это произойдет в январе-феврале 2027 года. Что касается существенного сокращения времени в пути, то здесь придется подождать 3-5 лет.