А также ответили на вопрос, будет ли увеличивать число таких полос для общественного транспорта.

На вопросы портала Ярньюс ответил глава городской Госавтоинспекции Антон Муравьев. Он дал оценку аварийности в Ярославле за первые пять месяцев. С начала 2026 года в Ярославле произошло 190 ДТП, что на 29 меньше, чем за аналогичный период прошлого года. На 48 человек снизилось и число пострадавших в этих авариях. В прошлом году травмы получили 268 человек, а в этом – 220. А вот погибших в ДТП, к сожалению, стало больше. За пять месяцев минувшего года аварии унесли жизни пяти человек, а с начала года текущего – девяти. Стоит отметить и снижение более чем на 20% числа ДТП из-за неудовлетворительной состояния дорог. Но наш портал интересовали актуальные вопросы жизни города. Их мы и задали главе Госавтоинспекции Ярославля.

Антон Андреевич, как Вы оцениваете первый месяц после введения выделенной полосы для общественного транспорта на проспекте Авиаторов?

Сейчас такое время, когда транспортные потоки меняются. Люди начинают больше уходить в отпуска, там проводить время за городом, перестают возить детей в школы. То есть, сейчас оценить именно месяц работы этой выделенной полосы очень тяжело. Нужно, чтобы немножко побольше времени прошло. Потому что сейчас трафик вообще по всему городу значительно снижен, по сравнению, даже с апрелем или началом мая. Это каждый год происходит. Дальше увеличение произойдёт у нас в сентябре, то есть трафик опять начнёт увеличиваться.

Организация дорожного движения согласно действующему законодательству – это вопрос органов местного самоуправления, в Ярославле этим занимается департамент городского хозяйства. Это их обязанности по мониторингу и изучению состава транспортного потока, а также интенсивности движения транспортных средств.

Со своей стороны хочу сказать, что после введения этой полосы на проспекте Авиаторов количество жалоб участников дорожного движения, таких как водители автобусов, значительно уменьшилось. Но конкретно сейчас, повторюсь, выводы делать рано.

Рассматривается ли аналог на проспекте Фрунзе или Московском?

Это очень серьёзный вопрос. Любое ограничение движения на перегруженных магистралях города Ярославля может привести к непредсказуемым последствиям. То есть, прежде чем такие мероприятия организовывать, необходимо провести исследование, просчитать состав транспортного потока, интенсивность движения. В разные часы, в разные дни недели, сезоны. И уже на основании этого исследования можно будет прогнозировать и проектировать данное мероприятие. То есть, это не просто так – захотел и ввёл.

Люди теряют своё время, когда стоят в пробках, много негативных последствий может произойти. То есть просто так водить — это очень серьёзно. Важно всё это проработать, просчитать.

Как влияет на дорожное движение ремонт трамвайных путей и двух путепроводов. Есть ли уже схема движения по улице Чкалова, где будет выполняться большой объем работ?

Хорошо, что у нас в Ярославле ремонт трамвайных путей в настоящее время не сильно сказывается на потоках транспортных средств, потому что в основном трамвайные пути расположены вне пределов проезжей части. Получается, только улица Чкалова и центральная часть города где-то затрагиваются. Ремонт путепроводов также происходит вне потока транспортных средств, которые движутся, пересекая трамвайные пути.

Да, на улице Чкалова уже работы ведутся с ограничениями движения. Участок от улицы Жукова до улицы Белинского сейчас там ограничено движение, выделены полосы на встречной, так сказать, реверсивное движение. В ближайшие выходные, по информации мэрии города Ярославля, будут вводиться дополнительные ограничения. Но это на период выходных дней, когда поток транспортных средств снижен. Не должно сильно повлиять на трафик по нашему мнению.

Но всё равно любое ограничение приводит к задержкам. В период ограничения движений, связанных с работами по ремонту трамвайных путей, Госавтоинспекция на постоянной основе осуществляет контроль. То есть, где-то мы, если есть нарушения, возбуждаем дела об административных правонарушениях, где-то на месте недостатки корректируем.

Пешеходный центр в Ярославле обещают закончить к концу сентября. На какие улицы ляжет дополнительный автомобильный трафик в центре города?

В настоящее время, в связи с тем, что улица Максимова уже пешеходная, а Депутатская улица и улица Нахимсона закрыты для движения в связи с проведением работ, дополнительная нагрузка легла на прилегающую улицы. Это Революционная улица, улица Андропова, улица Трефолева. Кусок Андропова как раз в районе Центрального рынка тоже перекрыт. Там ведётся замена сетей. Да, на близлежащие улицы возросла нагрузка, но эти улицы не используются в большей своей степени для транзита транспортных средств.

У нас для транзита идёт улица Первомайская, улица Комсомольская. Они используются для подъезда к объектам, которые находятся непосредственно в этой зоне. Но оценить это тоже можно будет через какое-то время, когда будут закончены работы полностью. Будем также анализировать совместно с департаментом городского хозяйства.

Пока сейчас задержек движения не усматривается. Но должна как раз возрасти нагрузка на зону ЮНЕСКО — это туристический поток, который в летнее время возрастает. Возможно, и будут какие-то задержки, связанные с увеличением как раз именно туристического потока. Мы мониторим это всё, своевременно будем давать свои предложения собственнику.

В Ярославле продолжается установка автоматических комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, так называемых «Пауков». Какая статистика штрафов по ним с начала 2026 года? Какое нарушение ПДД самое штрафуемое через комплекс фотовидеофиксации?

У нас эти программные комплексы на территории Ярославской области устанавливается по двум контрактам. По первому контракту произведена установка 320 комплексов. По второму контракту происходит установка 158 комплексов.

С начала 2026 года комплексами «Паук» более 390 тысяч нарушений уже оформлено. Основные нарушения, которые фиксирует данный комплекс, превышение установленной скорости движения транспортных средств, нарушение правил применения ремней безопасности и правил пользования телефонами.

Детский травматизм на средствах индивидуальной мобильности: какова ситуация в текущем году в сравнении с 2025-м?

Средства индивидуальной мобильности — это транспортное средство, имеющее одно или несколько колёс. Предназначены для индивидуального продвижения посредством использования одного или более двигателя. К таким средствам не относятся ролики и самокаты, которые не имеют двигателя. В этом году с начала сезона и по начало июня привлечено к административной ответственности 99 граждан, которые управляют электросамокатами. В прошлом году за тот же период было 128 нарушений. Но стоит отметить, что к административной ответственности сотрудниками Госавтоинспекции привлекаются только лица, достигшие 18 лет.

Если задерживается за нарушение требований правил дорожного движения лицо, не достигшее совершеннолетия, в отношении этих граждан составляются рапорты и направляются на рассмотрение в комиссию по делам несовершеннолетних. Хочется ещё сказать, что помимо Госавтоинспекции штрафы накладывают и сами кикшеринговые организации.

Лицам, которые управляют самокатами, не достигнув восемнадцати лет, либо передвигаются вдвоём, если это не предусмотрено конструкцией данного СИМа, штраф от кикшеринговой компании составляет в районе 100 тысяч рублей. Если говорить о питбайках, то на сегодняшний день в городе ДТП с участием несовершеннолетних на подобной технике не зарегистрировано.