Огораживание планируется на двух крупных магистралях — Ленинградке и проспекте Фрунзе.

Напомним, ранее огораживающие заборы появились на Московском проспекте. Именно пример главной транспортной артерии заставил ярославского урбаниста Игоря Свириденко призвать мэрию не переносить отбойник еще на две крупных городских магистрали. Среди аргументов общественника дороговизна самой работы. А также сужение на 2,5 метра полотна дороги на Московском проспекте зимой и дополнительная грязь, которую порождают отбойники весной.

«После того как черный снег растает, мы видим огромное сборище пыли и грязи, которой дышат горожане. Вся эта грязь лежит на протяжении нескольких месяцев, превращая дорогу в сафари, где пыль летит в окна авто и транспорта. С большим трудом и огромных финансовых затрат, коммунальные службы, к концу мая собирают всю грязь в кучи, которые ещё долгое время "радуют" глаз на дороге. И лишь к началу лета грязь окончательно побеждают»,— пишет Игорь Свириденко.

Аргумент безопасности движения урбанист также опровергает. Для него гораздо действенней выглядит ограничение скорости на опасном участке дороги, нежели металлическое ограждение.

«Установкой отбойников ГИБДДшники, наоборот порождают для водителей мифическую безопасность и создают соблазн разогнать свой болид до скоростей, которые приемлемы для загородных трасс. Тем самым, в относительно небольшом городе, создают подобие трассы формулы-1. В городе с камерами фиксации скорости, постоянными перекрестками, вечными пробками, поставить двойной отбойник против вылета машин - сюр и идиотизм»,— делает вывод Игорь Свириденко.

Напомним, огораживание на проспекте Фрунзе и Ленинградке планируется делать в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». И вопрос будет ли это отбойник или, к примеру, забор на данный момент открыт.