Пока со списком возможных к принятию мер они обратились к бизнес-омбудсмену.

Ярославские перевозчики готовы вернуться на маршруты, чтобы нормализовать ситуацию с общественным транспортом. Напомним, после реформы маршрутной сети, которую провели власти Ярославля, жители постоянно жалуются на нехватку автобусов, срывы в расписании, плачевное состояние самых транспортных средств. Приход в город федеральных транспортных компаний лишь усугубил положение. Жители требуют вернуть ярославских перевозчиков и водителей с новыми маршрутками и водителями, которые хорошо знают город.

Между тем сами перевозчики заявили о готовности выйти на маршруты и предложили варианты своего возвращения: «для нормализации и бесперебойной работе пассажирских перевозок».

Они предлагают ряд мер, в частности, увеличение сроков действия договоров до 5-7 лет, что обусловлено договорами лизинга и сроками эксплуатации автобусов. Кроме того, предприниматели считают необходимым в конкурсной документации на маршрутах, предусматривающих перевозку пассажиров автобусами малой и средней вместимости, сократить количество требуемых единиц от 10 штук на каждый лот.

«В целях обеспечения должного контроля и усиления порядка на пассажирских перевозках предлагаем допускать к работе не более двух перевозчиков по каждому маршруту, что приведет к более эффективному взаимодействию между перевозчиками и надзорными органами. Также считаем необходимым, вернуть учет баллов по конкурсной документации, исходя из стажа и опыта работы на пассажирских перевозках. Во избежание неравных конкурентных условий предлагаем на маршрутах малого и среднего бизнеса участие автобусов малого и среднего класса», - отмечают авторы обращения.

Для удобства пассажиров они также предлагают сохранить беспересадочные маршруты, сохранить прежнюю нумерацию маршрутов, маршрутную схему, которая нарабатывалась годами с учетом пожеланий горожан и действовала до «черного дня» 14 июля 2021 г.

Ярославские перевозчики рассказали, что стало с ними после старта реформы. Так, у ИП Ковырялов, обслуживавшем маршруты № 45 , №41, №95, работало 50 человек, 19 единиц техники.

«В результате реформы сотрудники сокращены, а техника продана по низкой цене. Готов дальше работать на рынке пассажирских перевозок, если договора будут заключены не менее, чем на 5 лет», - отмечает предприниматель.

ООО «Экотранс» обслуживало маршрут № 67. На сегодняшний день часть техники у организации свободна, долгов по кредитам нет.

«Готов в случае допуска к работе приобрести в лизинг технику малой вместимости в количестве 15 шт. Из-за отсутствия работы сокращено около 20 человек сотрудников», - сообщает руководитель.

В ИП Невеселов, который работал на маршрутах № 91 и №96, стоит 10 единиц техники 2014-2015 годов выпуска. 8 автобусов пришлось продать по бросовой цене из-за отсутствия работы в сфере пассажирских перевозок. В штате работало около 60-ти человек: диспетчеры, механики, водители, кондуктора. На данный момент предприниматель вынужден уйти с рынка пассажирских перевозок из-за отсутствия договоров с городом. Он заявляет: хотело бы дальше продолжать работать.

В ИП Намазов, работавшем на маршрутах № 95, №71 на сегодняшний день осталось 2 автобуса, остальные были проданы по цене ниже рыночной, пришлось сократить 35 сотрудников.

«Осуществлял перевозки с 2004 года и имею большой опыт работы и готов возобновить работу в области пассажирских перевозок», - тоже говорит перевозчик.

Готовы вернуться к работе ООО «Ярлайн», ООО»Ярбус», ИП Солодкин А.Ю , ИП Олехов Е.А., ИП Казнин В.А. Все они были вынуждены частично уволить сотрудников, вернуть автобусы, взятые в лизинг, какие-то продать по низкой цене.

«Мы предполагаем и готовы предоставить новый транспорт! Однако, учитывая сложившуюся ситуацию, связанную с проведенной транспортной реформой, очередное обновление автопарка будет возможно через лизинг или кредит. Что потребует некоторого времени на оформление договоров лизинга т. д. Следовательно, нам крайне важно получать достоверную и своевременную информацию о дате и условиях проводимых конкурсов», - отмечают предприниматели.