Такое решение принял перевозчик маршрута №97.

После внедрения транспортной реформы в Ярославле всего пять маршрутов, перевозчики на которых работают по нерегулируемому тарифу. То есть, без льгот. В их числе и 97-ая маршрутка. До недавнего времени льготы здесь все же действовали, но это было решение хозяев самого маршрутного такси. Но сейчас в салонах 97-го автобуса появилось объявление следующего содержания:

- В связи с проведением транспортной реформы и увеличением количества транспорта, перевозящего льготные категории граждан, с 1 сентября 2021 года на маршруте №97 «14 микрорайон - Большие Полянки» перевозка пассажиров льготных категорий за 50 процентов стоимости осуществляться не будет.

На самом деле, перевозчик имеет полное право так сделать. Это при регулируемом тарифе льготы на проезд обязательны, а половину стоимости проезда перевозчику компенсирует мэрия. Тут такой вариант возможен, но в добровольном порядке. И все же решение перевозчика 97-ой маршрутки активно комментируется в социальных сетях:

- Они битком ходят... Зачем им льготники за 14 рублей...

- Ну и они не обязаны возить льготников! Это чисто их инициатива, работают как бы в минус, им за это не доплачивает государство. А в объявлении четко написано: в связи с увеличением транспорта, перевозящего льготников....

- Надо знать историю. Мэрия пустила маршрут «97С», и перевозчик «АльянсАвто» не раз разговаривал с мэрскими чиновниками о дублировании маршрутки № 97 автобусами 97С и даже судится с мэрией и ПАТП. С началом транспортной реформы они поддержали сначала начинания и ввели льготные билеты по транспортным картам, но недавно проиграли кассационные разбирательства, - сообщают горожане.

YarNews решил уточнить детали. Оказалось, что перевозчик действительно пытался в арбитражном суде оспорить приказ департамента городского хозяйства о введении маршрута №97С. Иск был подан еще в январе 2020го.

- По мнению заявителя, маршрут №97 и №97С практически являются дублирующими, остановочные пункты совпадают более, чем на 80% (совпадение остановочных пунктов от улицы Бабича до площади Волкова), что практически приводит к нерентабельности осуществления Обществом перевозок пассажиров по маршруту №97, - отмечалось в иске.

В мэрии был свой взгляд на дублирование:

-Представитель ДГХ пояснил, что решение об организации маршрута №97С было принято в целях улучшения качества транспортного обслуживания жителей, проживающих в районе улицы Бабича Дзержинского района города Ярославля, а также введение в эксплуатацию четырех остановочных пунктов, расположенных на улице Бабича. Автобусами, осуществляющими пассажирские перевозки по данному муниципальному маршруту, могут пользоваться и льготные категории граждан, имеющие право на предоставление социальной услуги по оплате стоимости проезда, а также пассажиры, желающие воспользоваться проездными билетами долговременного пользования, - приводятся доводы властей в решении суда.

В итоге арбитраж еще год назад решил, что городские власти вправе вводить данный маршрут, и отказал в иске перевозчику. Это решение устояло и в следующих инстанциях. Последнее определение по делу вынес уже Верховный суд в апреле, еще за три месяца до транспортной реформы. Поэтому нынешнее решение перевозчика отказаться от льгот - с давней тяжбой если и связано, то опосредованно.