С 2022 года в Ярославле ужесточат требования к перевозчикам, работающим по новой транспортной схеме.

В социальных сетях периодически появляются сообщения ярославцев о том, что состояние некоторых автобусов, которые работают в городе, оставляет желать лучшего. Неисправности части подвижного состава недавно были выявлены и в ходе проверки, которую проводила региональная госавтоинспекция. Сегодня в ходе общения с журналистами на вопрос о техническом состоянии автобусов ответил начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский.

«По подвижному составу могу сказать, что сейчас его состояние далеко от идеального. По автобусам и по электротранспорту. Но в целом, если брать именно по регулируемому тарифу, то с 14 июля общий срок эксплуатации снизился. По нашим данным, до 14 июля средний срок эксплуатации был 7,4 года, сейчас – 5 лет 9 месяцев. То есть, за счет того, что все-таки были привлечены новые автобусы, которых уже в первый год эксплуатации маршрутной сети появилось более 30, часть автобусов была заменена. В том числе, на большой класс. Да, средний срок эксплуатации достаточно большой. Есть и ряд технических проблем, которые были и ранее. Конечно, мы ставим всем перевозчикам задачу в первую очередь осуществлять надлежащее текущее техническое обслуживание всего транспорта. В этом году в том числе ужесточились требования технического осмотра. Это на федеральном уровне. Теперь техосмотр проходит с участием госавтоинспекции. Ну и то, что было отмечено буквально неделю назад, когда проводился рейд ГИБДД. Мы уже рассказывали, что такие рейды проводились и ранее. В рамках этих рейдов и до этого выявлялись нарушения, которые чаще всего касаются не основных узлов автобусов. Есть тормозная система, есть система управления. По этим системам перевозчики отслеживают, и они работают нормально. Есть нарушения с приборами освещения. В ходе проведенной на прошлой неделе проверки как раз эти замечания и были выявлены. Естественно, мы обращаем внимание перевозчиков на все замечания, чтобы они не повторялись и устранялись в максимально ускоренном режиме», – заявил Сергей Волканевский.

Он также отметил, что задача обновления парка автобусов и электротранспорта для городских властей всегда в приоритете.

«В первый год реализации новой схемы мы не устанавливали жесткие требования по обновлению, потому что мы понимаем, что договор заключается на год. В таких условиях, объективно говоря, перевозчики не могут обновить подвижной состав на 100%. Но с момента заключения муниципальных контрактов – это 2022 год – там мы средний срок эксплуатации в требованиях будем снижать. Соответственно, подвижной состав при этом будет обновляться. Но при этом будет и ряд других критериев, влияющих на качество и безопасность. Это и наличие электронных маршрутных указателей, и автоинформаторов, это и низкопольные транспортные средства, и оборудование для маломобильных граждан. Это те критерии, которые, конечно, в большей степени будут использоваться при проведении конкурсных процедур для заключения муниципальных контрактов», – добавил Сергей Волканевский.