Состояние опор ухудшается, они покрылись трещинами от 4,5 сантиметров до 12 сантиметров по глубине.

В Ярославле прокуратура в очередной раз обращает внимание властей на плачевное состояние трамвайного моста в районе "Лакокраски". Заместитель прокурора города выступил с иском к мэрии города Ярославля, департаменту городского хозяйства и АО «Яргорэлектротранс» и потребовал наконец-то заняться ремонтом моста, состояние которого ухудшается с каждым годом.

«Путепровод находится в неудовлетворительном состоянии с 2012 года, по настоящее время ремонтные работы не выполнены в виду отсутствия финансирования. Бездействие органа местного самоуправления и непринятие мер по организации проведения капитального ремонта путепровода способствует снижению уровня безопасности дорожного движения, негативно сказывается на обеспечении безопасности передвижения транспортных средств, может привести к тяжелым последствиям в виде дорожно-транспортных происшествий», - сообщает заместитель прокурора.

В 2012 году проводилось плановое комплексное обследование путепровода.  Институтом, специалисты которого осматривали мост, были даны рекомендации по проведению капитального ремонта путепровода в ближайшие 2-3 года.  В 2019 году подрядная организация осмотрела мост. Результаты неутешительны.

«По результатам сделан вывод об ухудшении состояния опорных частей путепровода, составлен акт о замерах величины трещин, которые составили от 45 мм до 120 мм по глубине. В настоящее время в местах трещин установлены гипсовые маячки с последующим ведением журнала наблюдений», - сказано в материалах дела.

В 2019 году по результатам проверки в связи с бездействием органа местного самоуправления и непринятием мер по организации проведения капитального ремонта путепровода прокуратурой города в адрес мэра города Ярославля внесено представление об устранении нарушений. Однако, как говорится, воз и ныне там.

В связи с этим прокуратура через суд потребовала от мэрии в течении одного года выполнить капитальный ремонт путепровода. В частности, заменить балки пролетного строения, произвести замену на всех опорах подферменников, укрепить ригели и стойки промежуточных опор и так далее. Кроме того,  АО «Яргорэлектротранс» по требованию прокурора должно выполнить капремонт трамвайных путей на мосте.

В суде представитель  департамента городского хозяйства мэрии пояснила, что финансирование по ремонту мостов имеет целевой подход, в связи с чем срок в один год является «нецелесообразным», разумный срок для выполнения работ составляет три года.

Представитель  АО «Яргорэлектротранс» сказал, что работы по ремонту путепровода в настоящее время невозможно провести в связи с убыточностью предприятия. Факт необходимости ремонта трамвайных путей он не оспаривал, просил увеличить срок для выполнения работ.

Суд счел, что двух лет для этого вполне достаточно и обязал мэрию и «ЯрГЭТ» в этот срок провести работы по ремонту моста.