В 2026 году.

Тему убыточности транспортного предприятия подняли на заседании комиссии муниципалитета по собственности. Заместитель мэра Ярославля Елена Гудкевич рассказала депутатам, что к октябрю 2025 года процесс присоединения АО «ПАТП-1» к «Яргорэлектротрансу» завершен. Сейчас порядка 20 автобусов некого огромного предприятия, обслуживавшего треть рынка пассажирских перевозок, занимаются развозкой. Часть автопарка продали, остальное остается на балансе.

— У «ПАТП-1» на сегодняшний день задействовано порядка 20 единиц транспорта, а амортизация начисляется на 150 единиц транспорта. К сожалению, несовершенство федеральных стандартов бухучета не могут нам позволить не начислять амортизацию на тот подвижной состав, который сейчас не используется. Да, часть подвижного состава нам удалось реализовать, порядка 50 единиц, но тем не менее, те транспортные средства, которые сейчас не реализованы, их большую часть уже точно не реализовать, — сообщил директор «ПАТП-1» и «ЯрГЭТ» Денис Пырлог.

Вот только выяснилось, что часть убыточного бремени перейдет к «ЯрГЭТ». Касается оно самого транспорта и его бухгалтерского учета. Фактически, предприятие оказалось в патовой ситуации, так как если списать транспорт с баланса, то это выйдет в убыток, так как у техники высокая остаточная стоимость. Продажа ниже рыночной стоимости также выльется в убытки.

— Если за прошлый год 44,5 миллионов рублей амортизация испортила нам прибыль в 27 миллионов рублей. Соответственно, все эти транспортные средства, которые сейчас перешли в АО «ЯрГЭТ», также могут нам, к сожалению, испортить финансово-хозяйственную деятельность. Да, по налоговому учету вроде все хорошо, все красиво. По бухучету мы можем получить отрицательный финансовый результат. Повторюсь, мы сейчас работаем над этим. Но это федеральное законодательство, к сожалению, — признал Денис Пырлог.

Что касается дальнейших действий, то на попытаются продать то, что ещё может быть продано. А вот всё остальное всё-таки придётся утилизировать.