Сотрудники компании-перевозчика носят мелочь из дома.

Сегодня на заседании комитета Ярославской областной Думы по градостроительству, транспорту, безопасности и качеству автомобильных дорог директор АО «Северная пригородная пассажирская компания» рассказал депутатам о работе предприятия, уделив немало внимания профилактике распространения коронавирусной инфекции. Владимир Крупин отметил, что в 2020 году на некоторых станциях наконец-то стало можно купить билет с помощью безналичной оплаты, в связи с чем доля безналичных продаж по сравнению с 2019 годом увеличилась практически втрое. Немалую помощь в этом оказывают и специализированные мобильные приложения.

Впрочем, как оказалось, не все так гладко. Есть и сдерживающие факторы дальнейшего развития. Первый – опережающий рост тарифов на пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, а второй – отсутствие округления в стоимости проезда пассажирским железнодорожным транспортом.

«Три рубля 42 копейки – стоимость километра. 179 рублей 10 копеек в 2020 году была стоимость проезда от Нерехты до Ярославля. Зачастую сталкиваемся с проблемами отсутствия разменного фонда. Обращаемся в банки, банки отказывают по выводу мелкой монеты. Мы не можем обеспечить пассажиров сдачей. Понятно, что обсчитать пассажира мы не имеем права. Поэтому мы многократно поднимаем этот вопрос и просим поддержки для того, чтобы установить порядок математического округления до 50 копеек. По наличному расчету. По безналичному расчету все очень просто. Пока мы не находим поддержки в этом вопросе от департамента ЖКХ, хотя в этом году по трем регионам – Владимирская, Вологодская и Костромская области – с новым тарифом для населения установили и порядок его округления. Чтобы не сталкиваться со сдачей номиналом 5 копеек, 10 копеек, которых фактически нет в обращении. Вплоть до того, что мы у себя в компании установили копилку и все из дома мелкие монеты носят в копилку бросают и мы потом по кассам развозим в качестве разменного фонда. Действительно, это проблема. Обращаемся в банки и не находим поддержки», – рассказал директор АО «Северная ППК»

А третья проблема, по мнению Владимира Крупина, то, что регион не поддерживает компанию по вопросу интеграции железнодорожного транспорта в городскую среду, в частности – внедрения городского тарифа.