Статистику детского травматизма в сравнении с 2024 годом представили в городской Госавтоинспекции и в областной детской больнице.

В прошлом году было около 20 таких пострадавших, а за 8 месяцев текущего года уже 45! Согласно статистике, за 8 месяцев текущего года в Ярославле произошло 33 ДТП с участием несовершеннолетних. За аналогичный период прошлого года таких аварий было 39. Казалось бы, снижение налицо. Но число пострадавших детей в ДТП растет. Как говорят медики, в период с весны до поздней осени чаще всего речь идет о так называемых мотоциклетных травмах. О таких авариях и их последствиях мы сегодня и поговорим.

Опасная Резинотехника

Одно из самых травмоопасных увлечений подростков – питбайки и другой спортивный инвентарь. Как говорят в ГАИ, практически в каждом районе города молодежь гоняет по улицам на технике, не предназначенной для этого. На питбайках нет стоп-сигналов, в лучшем случае всего одна фара. Да и сами подростки всячески пренебрегают мерами безопасности, гоняя даже без шлемов. Все эти факторы и приводят к авариям.

Да, сотрудники госавтоинспекции проводят рейды, выявляют нарушителей, но за всеми, что называется, не уследишь. Плюс гоняться за питбайкером на патрульном автомобиле – дело сомнительное. Мало того, что в маневренности машина байку проигрывает, так еще и подросток, увидев «на хвосте» патруль, может прибавить газу, не справиться с управлением, и в итоге все закончится трагедией. Наиболее опасный в плане юных питбайкеров район – Резинотехника. Там им, как говорится, есть где разгуляться.

«Там очень много частного сектора, коттеджных поселков новых, набережная Волги, куда можно съехать. Они могут за Толгой вдоль берега кататься и дальше выезжать на дороги общего пользования. Улица Спартаковская, Колышкина. Кто-то на летние каникулы к бабушке со спортинвентарем приезжал, там катается», – рассказал заместитель начальника Госавтоинспекции города Ярославля Алексей Ермаков.

Если говорить об ответственности, то она, на первый взгляд, не настолько серьезная. Задержанного в городе на питбайке подростка ставят на учет в комиссию по делам несовершеннолетних. Также на место вызываются его родители, которых затем привлекают к административной ответственности за передачу питбайка лицу, не имеющему права управления транспортным средством.

«Сам питбайк эвакуируют на спецстоянку. Чтобы его потом забрать, необходимо оплатить услуги эвакуатора и самой штрафстоянки, а самое главное – показать документы на питбайк. Именно последнее является самым сложным. Зачастую такой спортинвентарь покупают с рук и без документов. Именно поэтому за питбайками на спецстоянку никто не приходит, они так и остаются на ней», – говорит Алексей Ермаков.

200 пострадавших

Как рассказала порталу ЯрНьюс руководитель педиатрического стационара Ярославской детской областной клинической больницы Светлана Комракова, в прошлом году с полученными в ДТП травмами в это медицинское учреждение самостоятельно или по «скорой» обратились 211 детей. Примерно половине из них потребовалась госпитализация, то есть их состояние оценивалось врачами как средней степени тяжести или тяжелой. Ряд детей были в реанимации и дальше долечивались уже в профильном травматолого-ортопедическом отделении.

За 8 месяцев года текущего таких обращений пока 138, и половина также потребовала госпитализации.

«Что касается пострадавших именно с мотоциклетными травмами, то за прошлый год их было порядка 20 человек, а за текущие 8 месяцев уже 45 человек. То есть статистика выросла в два раза. В основном, конечно, это подростки 12, 16, 17 лет. Было несколько случаев попаданий в ДТП подростков в состоянии алкогольного опьянения. Травмы получали не только водители мототранспортного средства, но пассажиры, которые были вместе с ними. Чаще всего это все-таки падения в кювет. Также бывали случаи, когда врезались в какие-то деревья, опоры. Зарегистрированы и ДТП, когда было столкновение с другим транспортом», – добавила Светлана Комракова.

Как говорят медики, самая распространенная мотоциклетная травма, как правило, черепно-мозговая.

«От легкого сотрясения головного мозга до тяжелого ушиба головного мозга, образования внутричерепных гематом. Вторая по встречаемости – травма конечностей. В первую очередь это нижние конечности, ноги, переломы различной степени выраженности и травмы позвоночника. Если говорить про велосипедистов, когда тоже начинается весенний сезон, то это травмы при падении через руль и тогда страдают внутренние органы. Попадают они в отделение хирургии с разрывами печени, селезенки, с травмами почек. Ну и самая простая из того, что можно было бы перечислить, это так называемая асфальтная болезнь, когда идет большое осаднение конечностей, лица, головы, всего, что соприкасается во время падения», – отмечает педиатр.

Что касается сроков восстановления после таких повреждений, то они тоже разные. Самые тяжелые травмы требуют нахождения в стационаре от трех недель до месяца. Пациентам, кроме лечения, необходимы еще и реабилитационные мероприятия, которые тоже могут в зависимости от характера травм затягиваться.

Смерть на питбайке

А вот один из мифов врачи, скорей, опровергают. Речь идет о том, что риск смертельного исхода у подростков в мотоциклетных ДТП выше, чем у взрослых.

«Вопрос, наверное, неоднозначный. В первую очередь это зависит от того, кто управлял мотоциклом или питбайком. Какая была скорость, насколько был экипирован для того, чтобы защитить себя. Одной из больших проблем подросткового периода является то, что дети не могут оценивать риски. И вот в связи с этим обстоятельством, конечно, они могут получать более серьезные травмы. Но, с другой стороны, организм ребенка в плане восстановительных функций, компенсаторных функций, он, конечно, в более выигрышном состоянии находится, чем у взрослого человека», – отметила Светлана Комракова.

И все же, по ее словам, мотоциклетные травмы чаще всего все же получают подростки. Взрослые ищут для себя адреналин в чем-то другом, более серьезном. Как правило, это автомобили. Но и в них вместе с родителями часто бывают дети, а потому стоит помнить о необходимости использования детских удерживающих устройств в каждой поездке.

«Защищают они в двух ситуациях. Первое, если попадает автомобиль в ДТП, или если автомобиль совершает какой-то резкий маневр без попадания в ДТП. И здесь, конечно, защита идет головы ребенка, и от инерционного удара, и от бокового удара может защищать кресло. Удерживающие ремни, если они подобраны правильно и на них есть смягчающие устройства, позволяют избежать травмы живота»,— рассказывает врач.

Но при этом добавляет – к детскую больницу часто поступают дети с повреждением брюшной полости, которые в момент ДТП находились в неправильном удерживающем устройстве.

«Потому что эта лента, которая сдерживает от инерционного движения вперед, она может нанести травму. Поэтому здесь надо делать обязательно акцент, чтобы не повредить внутренние органы. потому что брюшная полость у нас не закрыта никаким костным скелетом и является уязвимым местом», – подчеркивает педиатр Светлана Комракова.

Медики напоминают, что использование таких удерживающих устройств на 75% снижает летальность у детей в дорожно-транспортных происшествиях. А что касается мотоциклетных травм, то тут в первую очередь ответственность лежит на родителях подростков. Если вы хотите, чтобы ребенок катался на питбайке, возите его на специально предназначенные для этого трассы и не позволяйте выезжать на городские дороги.