Также мэрия выполнила обследование его текущего состояния.

8 мая 2026 года вступило в силу решение Дзержинского районного суда, обязавшее власти в Ярославле провести капитальный ремонт путепровода через железнодорожные пути у станции «Молот» (в просторечии Суринский). Срок проведения ремонта — до 31 декабря 2027 года. Портал ЯрНьюс попросил мэрию прокомментировать вынесенное судебное решение. И вот ответ получен. Из него следует, что свершилось то, что было запланировано еще в 2022 году — Суринский путепровод стал областным.

Вечный ремонт

Ответ властей подписал заместитель мэра Ярославля Николай Степанов. Неожиданно в мэрии начали с исторической странички.

«Путепровод через железнодорожные пути по Юго-Западной окружной дороге у станции «Молот» в Дзержинском районе города Ярославля построен в 1994 году. Срок эксплуатации – 32 года», — говорится в ответе, подписанном Николаем Степановым.

Нехитрый арифметический расчет позволяет определить, что срок эксплуатации Суринского путепровода в этом случае заканчивается в…2026 году.

Объект, без сомнения, важный, соединяющий через ЮЗОД две ярославские промышленные окраины. Вопрос ремонта путепровода также вечен. Чаще всего город латает там ямы ранней весной или поздней осенью. Хотя были годы, когда работы делали не только в ямочном варианте. Это позволяет эксплуатировать Суринский и после 2026-го.

«Капитальный ремонт проводился в 2008 году. В 2023 и 2024 годах в рамках ремонта улично-дорожной сети городя Ярославля произведена замена верхнего слоя асфальтобетонного покрытия проезжей части путепровода, нанесена дорожная разметка», — говорится в ответе мэрии порталу ЯрНьюс

Суд

И все же Ярославская транспортная прокуратура в октябре 2025 года направила представление в департамент городского хозяйства на устранение проблем на Суринском путепроводе. А потом подала иск в Дзержинский районный суд, настаивая на капитальном ремонте объекта.

«В ходе выездного осмотра на путепроводе выявлено, что на двух опорах после обследования выбит защитный слой бетона, имеется нарушение герметичности деформационных швов, пролетное строение имеет разрушение защитного слоя бетона с оголением и коррозией арматуры, подферменный блок имеет разрушения защитного слоя бетона, оголение арматуры с коррозией», — отмечала транспортная прокуратура.

Суд с доводами иска согласился и обязал власти Ярославля провести капитальный ремонт путепровода.  Необходимо «выполнить работы по гидроизоляции деформационных швов, ремонту железобетонных поверхностей опор, пролетного строения».

Решение Дзержинского районного суда власти не оспаривали, оно вступило в силу 8 мая 2026 года. Мы попросили разъяснить мэрию, есть ли дорожная карта будущего ремонта. Но в ответе данный момент не отражен, потому что дорожную карту предстоит готовить другому ведомству. 12 мая дорожный объект сменил собственника.

«В целях оптимизации транспортной связи Юго-Западной окружной дороги, расположенной в границах города Ярославля с мостом через реку Волгу «Юбилейный» путепровод через железную дорогу у станции Молот принят в собственность Ярославской области (постановление Правительства Ярославской области от 12.05.2026 № 484-п)», — заявил ЯрНьюс заместитель мэра Ярославля Николай Степанов.

Впервые вопрос передачи объекта в область поднимали еще в 2022 году, но тему тормозила приемка опор освещения. Теперь, похоже, вопрос урегулирован.

Что дальше?

Оказывается, в текущем году в ДГХ плотно занимались Суринским путепроводом. Было проведено предпроектное обследование объекта. Об его итогах речь также идет в ответе мэрии порталу ЯрНьюс.

«По итогам поверочного расчёта установлено, что грузоподъемность мостового сооружения с учетом текущего состояния соответствует классам нагрузок А 11 и НК 80. При дальнейшей эксплуатации введения ограничений массы транспортных средств не требуется», — заявили в мэрии Ярославля.

Что понимать под этими классами нагрузок? Эксперты называют такой стандарт скорее историческим. Сейчас в ходу больше ГОСТы с нагрузкой Н14 (колесная нагрузка свыше 100 тонн). Но все же НК80 означает, что путепровод выдержит четырехосную машину в 80 тонн. Как видим, ограничивать движение грузовиков по мосту пока что не планируется.

По сумме капитального ремонта Суринского путепровода нам также не ответили. Что в общем-то логично: раз сметы на данный момент нет, то, что говорить о деньгах.