Валерий Байло считает, что ярославцы начнут отказываться от поездок в трамваях и троллейбусах.

Напомним, сегодня городские власти официально заявили о нововведении – вход в трамваи и троллейбусы теперь осуществляется только через первую дверь. Горожанам это уже не нравится, а в качестве главной причины принятия такого решения люди называют резкое сокращение числа кондукторов.

По мнению депутата Ярославской облдумы Валерия Байло, кондукторов в трамваях и троллейбусах стало меньше после смены руководства «ЯрГЭТ».

«При смене руководства на предприятии было изменено отношение к службе сбора дохода, которая существовала на Яргорэлектротрансе, где был руководитель сбора дохода, который управлял приемом на работу кондукторов. У него была основная задача – набрать кондукторов, следить за ситуацией и обеспечивать подвижной состав кондукторским составом в течение рабочего дня. Соответственно, когда Завьялов пришёл – он сократил этого руководителя, службу ликвидировал и перешёл на другую форму – это контрольно-ревизионная служба. На мой взгляд, это и усугубило ситуацию с штатом кондукторов, который обслуживает предприятие. ПАТП-1 и «ЯрГЭТ» отличалось чем – тем, что укомплектованность кондукторами в ЯрГЭТ была в разы выше и трамвай это был тот вид транспорта, который обеспечивался кондукторами практически на 100 процентов ежедневно. Не было такого, чтобы не хватало кондукторов – они трамвай всегда любили, ездить на нём хотели, это более удобный вид транспорта чем троллейбус – он теплее, спокойнее, комфортнее. На троллейбусе туда-сюда мотает-бросает и сумбур. А в трамвае всегда были тёплые сиденья, очень комфортно. Проблем неукомплектованность кондукторским составом не было никогда. Поменяли руководство, сократили службу и вот эти проблемы начались», – считает депутат.

Еще один немаловажный момент, по мнению Валерия Байло, – экономия зарплатного фонда предприятия.

«Есть кондуктор – ему надо зарплату платить, нет кондуктора – нет заработной платы. А перекладывание обязанностей собирать за проезд на водителей – у них там была небольшая доплата, но основная задача водителя – машиной управлять, а не обилечивать. И вот эта попытка – входы через переднюю дверь – это как раз подмена тех ошибок, которые были ранее совершены, попытка исправить ситуацию. Естественно, это серьёзно увеличивает время на маршруте подвижного состава. Если зашло там 10 человек – их же надо обилетить. Неудобство пассажиров – вход через переднюю дверь – совершенно понятны возмущения ярославцев в этой ситуации», – говорит депутат.

Также Валерий Байло задает вполне резонный вопрос: почему нововведение касается только электротранспорта?

«Почему на автобусах ПАТП-1 нет? Чем они лучше? Опять этот эксперимент неудачный происходит на транспорте Яргорэлектротранса. Я думаю, что для их предприятия это серьёзный финансовый удар. У них сейчас, по имеющейся информации, с 2017 года только началась увеличиваться собираемость выручки, как они сразу удар нанесли входом через переднюю дверь. Я думаю, что это снизит популярность трамвая. Чисто психологически – люди станут меньше на них ездить. Будут ездить только там, где другого подвижного состава практически нет. Ну, например, на Труфанова, что там есть – только 91 маршрутка и трамвай – им деваться некуда. А в других районах города, конечно, это снизит популярность электрического транспорта. Я думаю, это неверное решение. Здесь нужно вернуться к службе сбора доходов. В полномочиях и должностных инструкциях которых будет указана необходимость контроля за обеспечением подвижного состава предприятия кондукторским составом. Это должна быть основная задача», – заявил Валерий Байло.

Депутат считает, что главная проблема в структуре предприятия и курсе, выбранном руководством «ЯрГЭТ».