По итогам заседания временной комиссии, которая довольно пристально рассмотрела вопрос ремонта дорог области и города

Павел Смирнов пояснил с самого начала работы комиссии, что это только предварительное распределение.

Языком цифр:

Дорожный фонд в 2013 году составит 4 миллиарда 554 миллиона рублей, по областной целевой программе на развитие сети автомобильных дорог пойдет 447 миллиона.

На сохранение региональных дорог — 2 миллиарда 983 миллиона. Прочие расходы составят 124 миллиона. 78 миллионов на содержание Ярдорслужб.

227 млн. — на капитальный ремонт дворовых территорий.

Субсидии на финансирование дорожного фонда в 2013 году составит 1 миллиард, ее разделят так: 218 млн. Ярославлю, 77,4 млн. Рыбинску, 18,66 млн, — Переславлю Залесскому. Остальная сумма распределена среди всех муниципальных районов. На данный момент освоено 48 миллионов из 267.

В этом году Ярославлю было выделено 267 миллионов рублей, из них порядка 126 миллионов возможно не освоится до конца года.

Валерий Колодченко, директор Департамента дорожного хозяйства сказал, что по городу Ярославлю проектно-сметной документации в Департаменте еще не видели, а 67 процентов межмуниципальных дорог в неудовлетворительном состоянии.

Валерий противостоял натиску вопросов, почему одним дают больше денег, другим меньше. Он старался доказать, что дело в расчетах экономических, а не в политике. Депутаты долго спорили, стоит ли муниципалам выделить денег больше, а области меньше. Но в споре истина так и не родилась.

Подошли к наболевшему: «Ярдорремстрою» мы предъявили 4,4 миллиона, обратились в суд за то, что он на три дня опоздали.

Николай Степанов:

-Мы не приемлем слово ОСВОЕНИЕ. Дорожный фонд нужен для того, чтобы делать качественно дороги. Сейчас принято только 18% дорог. Мы в кратчайшие сроки сделали документацию, заключили контракты. Если подрядчики не выполняют условия, мы не виноваты. Почему мы должны повышать долю софинансирования? У НАС дефицит бюджета, на одно повышение заработных плат сколько денег нужно. Нам дают всего 238 миллионов, из них на дороги 108 миллионов. То есть, про дороги мы должны вообще забыть. Если на 300 миллионов мы что-то сделали, то что сделаем на 100 миллионов? Политика, направленная на уменьшение субсидии неверная.

Павел долго сокрушался, почему столько денег предусмотрено на ремонт дворов, предлагал спросить у людей, что им нужно в первую очередь.

Павел Смирнов:

— Надо еще 500 миллионов разделить поровну области и муниципальным образованиям. Или правительство признает, то допустило ошибку, выделив четыре с половиной миллиарда?

Валерий Колодченко поддержал коллегу:

— Мы Фольксваген упустили в 2006 году, потому что не имели дорог нормальных между населенными пунктами. В общем, у нас получается, что на сохранность дорог идет 65,5 процентов дорожного фонда.

Смирнов:

— Я поддержу Ярославль, но не нужно на каждом этапе контролировать ремонтников, не надо дороги плохие принимать. Нужны те, кто составит конкуренцию Авдаляну и Погасяну.

Колодченко:

— Я в политику играть не буду, у нас тоже порядка 5 процентов не будет выполнения по погодным условиям. Но мы будем нести административную ответственность. Это позиция области. Да, мы тоже не будем принимать плохие дороги. Тут подход у нас одинаковый.

Вопрос из зала: Октябрьский мост в аварийном состоянии. Если мы закроем этот мостовой переход или, не дай Бог, он рухнет, мы прогремим на всю страну не в лучшем свет. Есть ли проектно-сметная документация на Комсомольский и Октябрьский мост?

Степанов сказал, что проекты есть.

А Колодченко добавил вопрошающему, что по оценке его специалистов, 290 миллионов на ремонт моста мало. Текущий ремонт того же Рыбинского моста стоил миллиард, капитальный — 3 миллиарда.

— Надо в вопросе разбираться: просто вложить сколько-то миллионов, а потом видеть, что эти 300 миллионов ушли в пустую…-подытожил дорожный хозяйствующий.

Напоследок, Вячеслав Блатов:

— Мы сделали много шагов к поиску компромиссов. Я сегодня услышал, что невыполнение по Ярославлю всего на 60 миллионов.