Представители общественного движения «Дороги Ярославля» сообщили, что на «Авито» много объявлений о продаже асфальтовой крошки.
И задали региональному правительству резонные вопросы: куда идёт асфальтовая крошка с областных объектов? Где она хранится, есть ли отчётность по ее расходованию?
«Асфальтовая крошка – это вторичное сырье, которое получают в результате фрезерования изношенного асфальтобетонного покрытия. Подрядчик, фрезеруя асфальтобетонное покрытие одновременно осуществляет погрузку асфальтогранулята в транспортные средства и вывозит его с места ремонта автомобильных дорог до места складирования. В части ремонта региональных объектов, асфальтобетонная крошка используется в укреплении обочин, на некоторых объектах с добавлением щебня. Все объемы работ, которые необходимо выполнить подрядной организацией по укреплению обочин прописаны в проектно-сметной документации и контролируются заказчиком», - пояснили областной заказчик работ по нацпроекту – Ярославская областная дорожная служба.
Иными словами, подрядчики сами заинтересованы в том, чтобы у них имелась в достаточном количестве асфальтовая крошка для исполнения контракта.
Гипотетически подрядчик, конечно, может подсчитать объемы работ и решить, что крошки у него получается очень много и продать часть. Но если расчеты окажутся неверными и оставшейся крошки не хватит на отсыпку обочин, то подрядчику придется срочно искать этот материал у других дорожников. А крошка, как становится понятно, им тоже необходима для выполнения контракта.
Подписаться ВКонтактеПодписаться в Telegram
Подписаться на рассылкуСообщить новость
