Причем расчеты мэрии проверила не оппозиция, а думцы из «Единой России».

Властям Ярославля и раньше доставалось за то, что реформа городского транспорта в областном центре не просчитана экономически. Предоставьте нам расчеты – просили мэрию депутаты думы и муниципалитета. И вот часть цифр получена. В частности, расходы на один километр пробега оценены в 78 рублей. Однако, расчет опротестовал экономист.

- Те цифры, которые приводятся здесь, расчеты расходов, я бы просил областной департамент транспорта включиться. Расчет расходов здесь, прямо скажем, абсолютно неверный. Когда мы два, практически три миллиона километров считаем там, где 800 тысяч всего. И получается 78 рублей, хотя если правильно посчитать, то затраты 81,6. Это уже сразу закладывай убытки, в том числе и на «ПАТП», -заявил председатель комитета по экономической политике Ярославской областной думы Александр Гончаров.

Правда, этот расчет все же не окончательный.

- Это существующий уровень расходов на один километр пробега. В текущих параметрах финансирования перевозчиков. Там расходы представлены в рамках первоначального варианта маршрутной схемы в части субсидии на возмещение затрат и субсидии на возмещение недополученных доходов. Сейчас мы формируем новый вариант маршрутной сети, будут сформированы новые расчеты, которые мы вам предоставим, - сказал заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии Сергей Волканевский.

Вторая экономическая тема – это бюджетные компенсации за перевозки льготников. И суммы надо в бюджете найти немалые.  

- По документам, которые представлены, порядка 150 миллионов рублей по итогам нынешней реорганизации – это дополнительные расходы на бюджеты области и города. В год. Дополнительно. Я просил бы, чтобы обратил внимание областной департамент, что по льготам вы должны будете на 50 миллионов больше из бюджета выплатить. Разве там деньги лишние? А 100 миллионов из городского бюджета добавить на убытки. Мы одну уже реорганизацию проводили по АТП в Заволжском районе (имеется в виду Ярославское АТП - YarNews). Получили плюс 100 миллионов. А потом будем говорить, что у нас денег не хватает, - говорит зампред ярославской областной дум и экс-мэр Ярославля Виктор Волончунас.

Ему вторит еще один депутат-единоросс, бывший глава Гаврилов-Ямского района Николай Бирук.

- Вы ставите целью реформы поэтапное сокращение расходов бюджета. И вместе с тем в ваших документах стоит цифра, что более 140 миллионов будет необходимо изыскать. Так как же это так? И сокращаете, и добавляете…Количество льготников увеличивается. Значит, или увеличивать тариф, или поступления из бюджета. Сколько же все-таки потребуется денег из бюджета города и области после внедрения этой реформы? – поинтересовался у чиновника мэрии Николай Бирук.

Ответ на вопрос будет после корректировки транспортной схемы. А пока в мэрии надеются, что компенсационные выплаты удастся сократить за счет увеличения числа пассажиров на муниципальном транспорте.

- Уровень самоокупаемости маршрутов будет увеличиваться. За счет этого будем снижать расходы, которые возникают в части социального обеспечения, компенсаций недополученных доходов. Конкретные цифры будут просчитаны в новом варианте маршрутной сети. По прежней версии там действительно возникали дополнительные расходы областного бюджета 46 миллионов, у городского бюджета 110 миллионов, - признал Сергей Волканевский.

А депутаты облдумы продолжали формулировать неудобные вопросы. Которых даже после отказа от нынешнего варианта реформы меньше не становится.

- Опять непонятно, на каких принципах мы формируем эти новые маршруты. Ведь мы должны были уже урок извлечь из того, что мы говорили. Это принципы должны обеспечить мнение людей. Второе. Мы говорим о регулируемых тарифах, о дублировании, но цифр нигде нет. Какой уровень дублирования сейчас и будет после плана? Что у нас будет с маршрутчиками? Если там полторы-две тысячи занятых, как мы собираемся их трудоустраивать и где они будут работать? Посыл, который звучит: «Мы все делаем в рамках закона». Но в рамках закона можно делать положительно, а можно отрицательно. И все будет в рамках закона, - отметил депутат Александр Гончаров.

В ответ представитель города заявил, что с трудоустройством квалифицированных кадров на транспортном рынке проблем не будет.