Об этом депутатам муниципалитета сообщил глава управления пассажирского транспорта ДГХ мэрии Сергей Волканевский.

На конкурс будут выставлены 17 городских маршрутов, которые есть в новой транспортной схеме. Депутатов муниципалитета такой подход городских властей несколько удивил, ведь параллельно в мэрии говорят об общественном обсуждении проекта.

- До конца года мы 17 маршрутов уже разыграем. 10 марта у нас уже выйдут новые маршруты, и полтора года они будут двигаться. Ничего поменять уже будет нельзя. Чтобы мы себя немножко не обманывали, что потом можно будет что-то исправлять, - сказал депутат муниципалитета Алексей Малютин.

В ответ первый заместитель директора департамента городского хозяйства обозначил даты внедрения транспортной схемы

- В марте у нас начнет действовать измененная маршрутная сеть. Из 60 маршрутов изменится 17 с 10 марта, по 4 маршрутам меняются схемы движения.  Остальные поменяются 21 июля, - пояснил Сергей Волканевский.

Напомним, с июля в Ярославле останется только пять маршрутов, которые работают по нерегулируемому тарифу. Остальные перейдут на регулируемый, то есть в автобусах будут действовать льготы. Перевозку льготников предстоит субсидировать из городского бюджета. На вопрос, откуда деньги, внятного ответа не последовало.

- Вы сказали про 111 миллионов на первый этап, то есть до июля 2021 года мы должны найти 111 миллионов. Я не помню, когда мы принимали городской бюджет, чтобы мы дополнительно в него заложили 111 миллионов. Откуда мы возьмем деньги? Источники финансирования, - поинтересовался тот же Алексей Малютин.

- На сегодняшний день бюджет по транспортной отрасли сформирован на первое полугодие, а на второе полугодие нужно будет формировать с учетом возможных дополнительных расходов. Но опять же мы, в том числе сейчас рассчитываем на планируемые доходы и такой существенной корректировки может не потребоваться, - сказал в ответ Сергей Волканевский.

Тему финансового обоснования транспортной реформы продолжил депутат областной думы Эльхан Мардалиев. Он напомнил о том, что депутаты уже две недели ждут от мэрии экономических расчетов.

- Когда мы можем ознакомиться с финансово-экономическим обоснованием реформы? Меня очень интересует, какой общий пассажиропоток есть в Ярославле, сколько уйдет на регулируемый тариф, какая будет выручка? Отсюда стоимость проезда высчитывается. У вас есть эти цифры или нет? – спросил Эльхан Мардалиев.

Из ответа городского чиновника не совсем понятно, что именно есть у мэрии.  

- У нас есть эти цифры, но есть цифры, которые очень сложно спрогнозировать с точностью до 100 процентов. Есть цифры ориентировочные по росту доходности маршрутов, пассажиропотоку, - заявил Сергей Волканевский.

Вступивший в диалог председатель муниципалитета Артур Ефремов ждет финансово-экономической модели от мэрии в январе 2021го. Но диалог областного депутата с разработчиками новой транспортной схемы на этом не закончился.

- Я правильно понимаю, что в результате реорганизации маршрутной сети у нас муниципальный транспорт (ПАТП-1, Яргорэлектротранс) будет безубыточным или, еще лучше, будет приносить прибыль в бюджет, а не сосать деньги, - спросил Эльхан Мардалиев.

Даже при новой транспортной схеме этого ждать не стоит, пояснил в ответ представитель ДГХ.

- Общественный транспорт везде дотационный. Он не может быть безубыточным. Но уровень его убыточности мы должны снижать. Мы должны выйти на тот уровень, чтобы субсидия у нас не росла с каждым годом. Я вам сейчас не могу сказать, какой будет уровень в части доходов, но в любом случае рентабельность этих маршрутов будет увеличиваться, - сказал Сергей Волканевский.

В общем, в мэрии всё посчитали, но как именно это будет работать, точно сказать не могут.